【文/观察者网专栏作者 扬基】

从5月29日开始，东航首架国产C919客机在上海虹桥-成都天府航线上实行常态化商业运行。得知消息后，我很快预订了端午假期的机票，准备体验期待已久的国产客机。

得亏买得早，端午前一周再看，价格几乎比这翻了一倍

因为出发前一天晚上临时去浦东机场接亲戚，赶回住处时已经是深夜11点多，匆忙收拾一番行李，躺下时早已过了半夜三更，没睡几个小时就要起来赶飞机。这与当初买下机票时预想中的“好整以暇”相去甚远，还好早已在网上办妥值机，所以虽然到虹桥T2时距离开始登机已经不到一小时了，我还是提前到了53号登机口。

位于T2楼下的53号登机口，是不与廊桥相连接的，乘客需乘坐摆渡车前往停机坪登机。对于习惯乘坐各种廉价航班出行的我来说，从这类登机口出门早就是家常便饭，只是疑惑为何没给C919“特事特办”安排廊桥，看到值机柜台前早已有几位飞友模样的青年男子等候才想起来：确实是我没睡醒，要想让乘客们更方便地与C919拍照留念，那当然是要坐摆渡车开到飞机下面嘛！

虽然不知道为什么要拍，但看到排在最前面登机的几位飞友都掏出手机拍摄以示纪念，我也就跟风一下好了

上了摆渡车，前后左右挤在一起的乘客那就是形形色色了，既有刚才几位一望而知就是飞友的，也有“藏得比较深”、但一听谈吐同样是为了C919而来的，当然也有完全不知道这次乘坐的是C919，纯粹是想赶早班飞机去成都的正常乘客。

不过哪怕是“正常乘客”，一听说这次坐的是才投入航线不到一个月的国产客机，情绪也被足有半车的“不正常乘客”带动起来了。记得有个阿姨看到停机坪上一个长得不太一样的飞机，立刻高呼“这个就是C919吧（我记得好像是个A350），好大啊！”

当我听到“中国都能造战斗机那么多年了，怎么才开始造客机”这种熟悉的网上话题都在现实中唠出来的时候，正要感慨一番，突然听到那几位飞友故意搞怪扮“小白”：“哇，这就是我们的大飞机C919，好漂亮啊！”转头一看，确实是快开到C919跟前了。一车的人都在笑，我也指着那几位飞友跟边上的一家人开玩笑说，“看到没有，这种人啊就是军迷，很可怜的，千万别让孩子学他们啊……”

可怜啊！那是相当可怜！

在我掏出手机自拍的时候，从摆渡车上下来的人们，几乎没几个人急着上飞机（后来知道，那几个先上飞机的人就是商飞公司随机出行的员工），而是各自寻找合适的机位一顿狂拍。现场工作人员显然也是经验丰富，只要乘客们不去发动机正前方，对大家打卡C919的行为一律微笑鼓励。一架看上去普普通通的客机，把人们最为朴素的爱国热情凝聚在一起，让这个端午的清晨格外温暖。

记录下这个场面时，心中的感觉很难形容，相信亲身感受过的朋友们都有体会

不知道是不是兴奋带来的错觉，当我终于走上舷梯进入客舱时，甚至在空姐们依旧职业的笑容中都感受出了不一样的热情。等我抵达位于倒数第二排的54A座位，听到最后一排的乘客与乘务长聊天时，大概能确定应该不完全是错觉——那位在很多乘客拍摄的Vlog中都出现过的、短发干练的乘务长，对于担任全球首架C919的客舱服务，的确有着满满的自豪感。

新飞机真的好啊！干干净净的舷窗看着就通透，削薄的座椅给我等胖子留出了非常充裕的乘坐空间，本身的柔软度未减半分；倒是行李架空间稍嫌小了些，不过由于这趟航班的乘客普遍有些“专业”，随身行李都很少，故而问题也不算明显。由于C919的停放位置较远，关舱后飞机惯例要多滑行一会儿，那就赶紧先合会儿眼，准备好好感受真正的飞行过程吧！

玻璃是真的干净，几乎看不出是隔窗拍摄

要想有一个完整的体验，首先还是要有一个完整的航线。此前，观网军工组办公室里只有老苏一人搭乘过当时处于虹桥-浦东机场间测试飞行的C919。在我看来，苏师傅在观棋有语节目里描述的那次20分钟的搭乘体验，描述的并不像是一个乘客的感受，反倒像是一个“具备一定自主意识和表达能力的货物”；当然考虑到我们办公室里日常形容老苏的梗“你啊就不是个人，简直是个兽”，这也正常。

一个又一个前序航班终于飞走了，C919滑上了跑道，从加速到升空，最大的感受就俩字，安静。这个安静并不仅仅指的是发动机本身噪音低加上隔音做得好，而是包括起落架收起在内的、之前坐飞机时经常能听到的机械运动声音，我都没有什么印象了。与此同时，可能是因为机上载重较轻，飞机的爬升速度似乎也要快一些，等到C919开始转弯时，我甚至产生了“这飞机操作好灵敏”的感觉。

这一点我和老苏的感觉类似，乘坐C919时能明显感到杆舵联动与飞行姿态反馈的干净利索

在此前的学习和工作生涯中，我的饭量放在同龄人里都是“大胃王”级别，但我在飞机上的胃口一向属于“差强人意”——不至于浪费，一份飞机餐吃得干干净净，但再要一份的想法是平生绝无。然而也许是因为赶飞机前一夜那顿折腾，也许是作为首个C919航班，MU9197提供的菜色确实不错，吃完一份之后意犹未尽，我还真就问了空姐能不能再要一份，然而此时飞机餐已经被席卷一空……只好把亲戚家做的俄式炸牛肉包拿出来嚼了。

水果三拼 芒果口味布丁 甜甜的大白兔牛奶 豆沙馅点心和主食炒面

考虑到从落地成都之后就开始了三天火辣美食行程，这顿开胃餐已然算是清淡了

虽说飞机上总要解决吃喝拉撒问题，但这个过程在MU9197上“衔接”得显然有点过于紧密，不消说又是以打卡的居多，空姐们对此倒是见怪不怪，熟练地在每名乘客“心满意足”地离开后对两个厕所进行卫生处理。轮到真有点内急的我进厕所时，却也鬼使神差地先拿手机拍了一张，大概打卡也是一种“传染病”吧。

打卡厕所的人群

我也没能免俗

硬要说这次上厕所有何不同体验，其实是在厕所之外。以前乘机时如果不是憋到难受一般不去厕所，一大原因是我喜欢坐在靠窗的位置（乘坐高铁时也是），但进进出出又要麻烦同排乘客起身，故而往往就憋住算了。而在间距宽敞的C919上，我进出座位时，同排乘客甚至无需专门起身让位，这种介乎于同级别客机和高铁之间的体验，的确让人惊喜。

这个垃圾袋算是不多能拿走的“纪念品”了

而作为一位“老鼻炎患者”，我更喜欢乘坐高铁出行的另一大原因，则是飞机下降高度时因气压变化，导致耳道内部的强烈不适感。比如去年过年回家时，因为之前一周做了个手术，麻药劲儿还没完全过，赶上的还是一架波音737，当时坐在靠窗位置的我简直疼到想“以头抢地”；乘坐空客A320系列时感觉稍好，但下飞机之后几个小时内耳朵仍不舒服，对我来说也是家常便饭。

大概是因为自从春节后返沪以来已经四个多月没坐过飞机，我这次乘坐C919时，几乎忘了坐飞机耳朵会疼的这件事儿。着陆时最大的感受反而是进场速度挺快，反推和减速板联动的效率挺高；直到我下了飞机去天府机场的卫生间洗脸、顺便擤一下鼻炎又有点犯了的鼻子时，突然感觉两个耳朵同时一通——对啊我刚从飞机上下来，耳朵应该难受啊！

就算有这么一个后话，首次乘坐C919的体验终究是短暂的，虽然成都及其周边足够吸引我多去几次，但MU9197的航班时间，对于我这么个旅游时更不想早起的人来说，还是有些不方便。

不过在C919未来持续交付，开辟更多航线之后，我们必然会有乘坐C919的更多选择；相信在不久的将来，国人乘坐C919出行不仅是对中国大飞机事业的信任与支持，更将是一种比波音和空客更加舒适的生活方式。

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