埃克森美孚将订造8艘LNG动力VLCC,中韩船企争抢

来源:国际船舶网

2019-09-16 09:18

本文转自:国际船舶网

继壳牌下单订造全球首笔LNG动力VLCC(超大型油轮)之后,另一家能源巨头埃克森美孚也不甘落后。在现代重工获得壳牌的14艘LNG动力VLCC订单之后,埃克森美孚的这笔大单也再次成为中韩两国船企争抢的目标。

据贸易风报道,埃克森美孚正在寻求订造4+4艘双燃料LNG动力VLCC,并已经接洽了一些航运公司和船厂。有消息称,韩国三大船企现代重工、大宇造船和三星重工都将参与竞争这笔订单。

业内人士指出,中国大部分大型船厂都能够建造VLCC,包括外高桥造船、大船集团、南通中远海运川崎以及新时代造船等。不过,韩国船厂在LNG动力船舶建造方面具备优势,相对于韩国船厂,中国船厂缺乏建造LNG动力VLCC的经验。另外,中国船厂需要向第三方供应商购买C型LNG储罐,因为船厂本身无法制造这些设备。

据了解,大船集团在2015年研发了LNG动力VLCC设计,并获得DNV GL的原则性认可(AIP),这是全球首个获得船级社原则性认可的LNG动力VLCC设计。另外,今年6月,三星重工和现代重工研发的LNG动力VLCC设计也相继获得了英国劳氏船级社(LR)的原则性认可。

这些VLCC的交付时间和具体租期尚不确定。不过有消息称,这笔订单在建造合同签署之后,船厂可能需要24至26个月才能交付VLCC。

埃克森美孚并不是第一家考虑订造LNG动力VLCC的能源公司。今年早些时候,曾有报道称,壳牌计划租赁一系列LNG动力VLCC,租期5年,目前正在与挪威Frontline、比利时Euronav以及Capital Maritime这3家船东进行协商。

当时有消息指出,Fredriksen的关联公司已经就LNG动力VLCC订单接洽了韩国现代重工、大宇造船以及中国大船集团、外高桥造船等船厂。相比韩国,中国船企的报价略低,每艘LNG动力VLCC约为1亿至1.02亿美元。

不久前,有消息称,Capital Maritime已经与现代重工签署了10+4艘300000载重吨LNG动力VLCC建造意向书,每艘新船价格约为1.1亿美元,预计将在2021年下半年至2022年下半年陆续交付。

业内人士预计,安装LNG动力双燃料推进系统需要额外增加每艘船1200万至1300万美元资本支出。作为对比,现代重工不久前接获的1艘配备废气洗涤器的VLCC新造船价格仅为9150万美元左右,而传统的VLCC造价甚至已经低于9000万美元。

责任编辑:吕栋
油轮
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