（观察者网讯）

品骏最终还是被放弃了。

11月25日，电商平台唯品会宣布终止旗下自营快递品骏的业务，并委托顺丰提供配送服务。唯品会董事长兼首席执行官沈亚表示：“通过这次的业务合作，我们可以提高物流效率，降低履约费用，保障‘最后一公里’配送服务，持续提升用户的消费体验。”

早在10月25日，就有消息传出，唯品会正在与顺丰洽谈全资控股旗下的品骏快递收购事宜，收购之后顺丰将不会继续使用品骏，而是遣散。对此顺丰官方予以否认，唯品会则表示未曾听说这件事。

实际上，截至今年7月份，品骏已实现连续22个季度盈利，营业收入同比增长31%，社会化业务收入同比增长149%，线上快递业务单量同比增长840%，全国直营站点数量同比增长46%。彼时，唯品会表示2019年半年盈利已超过2018年全年水平。

但是，品骏的成本依然过于高昂，唯品会向观察者网表示，由于平台规模因素，唯品会单件物流成本高于快递行业平均。在品骏停止业务之后，旗下员工可以自愿选择内部转岗或者加入顺丰快递团队。

与此同时，顺丰也需要唯品会给自己“补血”。利润方面，顺丰依然以第三季度54.01%的同比增幅排名第一，但是业务量却垫底。同期，通达系中韵达以25.99亿票的业务量，位列第一；圆通、申通分别完成23.49亿票、20.36亿票，而顺丰以12.24亿票的业务量垫底。

公开资料显示，品骏成立于2013年12月9日，面向国内外企业及个人提供高端物流配送一体化服务。主营业务包括快递、运输、落地配及普通货运，注册资本约10亿元。配送范围覆盖全国31个省级行政区，包括新疆、西藏、青海等西北偏远地区，品骏公司现有直营站点近4000个，现有员工30000余人，年投送包裹超4亿件。

对于此次合作，唯品会表示，公司从今年年初开始尝试使用社会化物流承接部分快递业务（JITX），有效补充运力，提升了用户“最后一公里”服务体验，并有效实现了成本控制。

另外，唯品会自2018年下半年起宣布回归特卖战略中心，此次自营快递业务调整符合集团的整体业务策略——提高物流效率，完善服务支持部门，为用户提供优质配送服务，在进一步专注品牌特卖核心业务的同时，降低履约费用，从而强化运营效能与盈利能力。

自2019年年初开始尝试使用社会化物流承接部分快递业务（JITX）以来，至第三季度，唯品会实际履约费用和费率占比均有所下降。唯品会预计，全面切换社会化物流业务后，唯品会单件物流成本有望继续降低。