【文/观察者网 龙玥 朱紫薇】在氢能源首次写入政府工作报告的今年，丰田已经开始向多家中国车企提供燃料电池汽车的关键零部件——燃料电池电堆。

对此，“日经亚洲评论”23日发表题为《“丰田为核”战略在中国以燃料电池拉开序幕》（'Toyota Inside' strategy kicks off in China with fuel cells）一文指出，这家日本车企希望“复制英特尔的成功”。

当年，这家美国芯片大厂将计算机主机板规格进行标准化，并供应给台湾厂商，促成了计算机普及与英特尔CPU处理器的采用。

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日经报道截图

报道提到，中国打算利用公共汽车来推广燃料电池汽车，并将其定位为继电动汽车之后的环保型“新能源汽车”支柱。文章还指出，作为绿色汽车的重要市场，中国新成立的制造商将生产外包的做法已成为惯例。

丰田在燃料电池汽车领域已具有一定地位。

2014年，丰田率先推出全球首款量产型燃料电池整车。与此同时，该公司拥有燃料电池组、高压储氢罐、燃料电池控制系统等多种相关专利。

根据日经的说法，中国客车制造商苏州金龙联合汽车已经使用了丰田燃料电池系统。该公司20辆燃料电池公交车定于2020年1月在常熟投入运营，主要为市政府办公室服务。

值得一提的是，丰田燃料电池汽车在日本的销量却不及预期，受产业限制，燃料电池车普及速度缓慢。

带有丰田组件的燃料电池公交车计划在常熟开始运营。图：常熟当地电视新闻报道

除此之外，丰田一直坚持制造成品车，这使其一直无法向其他人供应零部件。因此，该公司从2015年开始无偿开放燃料电池车相关专利，寻求合作。

据观察者网不完全统计，今年以来，丰田相继与北汽福田、苏州金龙、中国第一汽车集团、广州汽车集团等中国车企合作。

对此，日经评价道，丰田正在效仿1990年代英特尔的商业模式。

当年，这家美国芯片大厂将计算机主机板规格进行标准化，并供应给台湾厂商，促成了计算机普及与英特尔CPU处理器的采用。

“燃料电池汽车是氢能突破的关键”

“氢能源是现阶段最受关注的新能源之一，而燃料电池汽车的发展，被视为带动氢能作为能源产品实现突破式发展的关键。”《中国能源报》23日报道认为。

燃料电池汽车是绿色的新型环保汽车，也可视为电动汽车，但其电池是氢氧混合燃料电池，是一种通过氢气和氧气的将化学能转换成电能的发电装置。

氢燃料电池从上世纪60年代开始用于航天领域，现在逐步应用于汽车行业，进入大众市场。

相比石油与锂电池，氢燃料电池具有几近零污染、成本低、可再生、加氢快、续航足等优势，被誉为车用能源的“终极形式”。

国家能源局今年7月指出，氢能是能源清洁低碳转型的重要方向之一，欧盟、美国、日本等发达国家先后将氢能上升为国家战略推动。

中国高度重视氢能产业发展。

为推动氢能技术创新，我国先后发布《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》《中国制造2025—能源装备实施方案》《能源技术创新“十三五”规划》《“十三五”战略性新兴产业发展规划》《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》等文件，明确支持氢能及燃料电池汽车关键技术装备研发和示范应用，通过给予燃料电池汽车补贴、税收政策等支持，推动氢能及燃料电池汽车产业发展。

此外，北京，上海，山西，武汉，佛山，苏州，张家口等地也相继出台氢能扶持政策，来发展氢燃料电池产业。

在政策加码，市场追捧的大势下，燃料电池汽车已经成为当前的一大新风口。

值得注意的是，虽然我国已将氢能写入《政府工作报告》，并且氢能产业已初具雏形，但该产业的基础还相对薄弱。比如氢气作为能源管理的体系尚未建立，产业配套不完善等。