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去年动力电池装车涨9%:宁德时代增逾三成,比亚迪跌5.7%

2020-01-13 18:01:08

(观察者网讯 文/一鸣 编辑/尹哲)受补贴退坡影响,动力电池的增长趋于缓慢,以磷酸铁锂电池起家的比亚迪(002594),市场份额下降明显。

1月13日消息,中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,2019年中国动力电池装车量累计62.2GWh,同比累计增长9.2%。其中三元电池装车量累计40.5GWh,占总装量65.2%,同比累计增长22.5%;磷酸铁锂电池装车量累计20.2GWh,同比累计下降9.0%。

整个2019年,我国动力电池企业装车量前三甲为:宁德时代(31.46GWh)、比亚迪(10.75GWh)、国轩高科(3.43GWh)。

位列前十的企业还有:力神电池、亿纬锂能、中航锂电、时代上汽、孚能科技、比克电池、欣旺达。

值得注意的是,在2019年度的动力电池企业装车量中,宁德时代的份额大幅上升34%(18年为23.5GWh),占据了超过50%的份额。

而另一巨头比亚迪的装车量则比2018年(11.4GWh)下降了5.7%。

在2019年初,比亚迪曾在与投资者交流互动时透露,2019年公司乘用车都将换装三元电池,而客车将会继续使用磷酸铁锂电池。

2020年1月11日,比亚迪董事长兼总裁王传福在中国电动汽车百人会论坛上透露,比亚迪近期开发的“刀片电池”将于2020年3月首次量产。

该刀片电池“体积比能量密度”(非传统的“质量能量密度”)比传统铁电池提升了50%,搭载这款“刀片电池”的第一款车型将于2020年6月上市。

“补贴不退坡”

另外,上周末,行业也有利好消息传来。

同样在电动汽车百人会上,工业和信息化部部长苗圩在现场演讲时候提及新能源汽车补贴政策,他指出:“我可以肯定的告诉大家,今年7月份不退坡。”

但随后,工信部人士发布澄清消息称:“今年的电动汽车补贴不会出现退坡,是一句口误。”

不过,《经济观察报》指出,苗圩在现场演讲时的原话提到的是“7月1日前不再退坡”,而澄清的是“全年不退坡是个口误”,实际上在现场苗圩并未作出全年不退坡的表述。

综合多方面的表述来看,新能源汽车补贴在7月1日前政策或不变,但之后会不会再退坡现在还没确定。按照惯例,补贴政策一般由财政部发布。

受上述消息影响,比亚迪今天涨停,市值报1408亿元人民币;宁德时代今日股价刷新历史新高,截至收盘,报2582亿元人民币。

本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。

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来源:观察者网 | 责任编辑:一鸣
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