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受737MAX拖累,波音22年来首现年度亏损

2020-01-30 11:30:22

当地时间1月29日,波音公司(BA.US)在周三美股盘前公布2019年第四季度和2019年财年业绩。

数据显示,2019年第四季度波音公司净亏损10.10亿美元,2019年财年净亏损6.36亿美元。这是自1997年以来波音公司首次出现年度净亏损。

财报显示,737MAX停飞对波音的业绩造成了巨大的冲击。波音公司2019年全年销售收入765.59亿美元,较2018年下跌24%,亏损超过6亿美元。其中,民用客机全年销售收入为322.55亿美元,较2018年下跌44%。

按美国通用会计准则(GAAP)计算,波音2019第四季度每股亏损1.79美元,上年同期每股收益5.93美元;核心每股亏损(非美国通用会计准则下Non-GAAP)为2.33美元,上年同期每股收益5.48美元。

自从波音737MAX客机两次空难导致346人身亡后,波音737MAX系列客机遭到全球禁飞。波音公司在过去近一年时间中,试图修复软硬件问题,让737MAX重新得到认证,但该进程却因为测试和修复中不断出现的各种问题一再推迟。

财报披露,2019年波音737MAX的全球停飞成本达到146亿美元,由于需要冻结和缓慢重启飞机生产,到2020年还将增加40亿美元的费用。所以,737MAX的停飞成本总计达到186亿美元。

根据财报,波音公司2019年仅交付飞机380架,2018年同期该数字为806架,减少了53%。

目前,波音积压订单价值4630亿美元,其中包括超过5400架商用飞机积压订单,价值3770亿美元。

波音737MAX机型的停飞停产甚至影响了美国的GDP。美国总统特朗普曾引用研究表明,737 MAX的停产可能会使美国2020年国内生产总值(GDP)减少0.5%。美国财政部长姆努钦也发表了类似观点。

今年1月13日,波音公司迎来了新CEO戴维·卡尔霍恩。他认为,美国监管机构将在今年年中之前批准波音737MAX的客机复飞计划。

今年1月24日,美国联邦航空管理局(FAA)局长史蒂芬·迪克森确认波音修正737MAX系列客机缺陷取得进展,可能会在年中之前批准737 Max客机复飞计划。

本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。

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来源:观察者网 | 责任编辑:一鸣
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