（观察者网 文/张珩）5月25日，韵达股份（SZ.002020）发布公告称，鉴于公司与德邦物流在业内有较强的互补性。韵达股份拟通过全资子公司宁波福杉认购德邦66739130股非公开发行股票，耗资6.14亿元。

本次发行完成后，韵达股份全资子公司宁波福杉预计将持有德邦股份总股本比例约为6.5%，成为德邦的第二大股东。

公告还显示，部分时间或部分区域，如若德邦、韵达双方在各自不能独立满足客户的产品需求时，在价格、服务等相关条件同等的前提下，可优先推荐客户使用另一方相关产品，或者可优先选择另一方共同合作开发该客户需求。

观察者网注意到，目前在国内的上市的快递公司中，股权战略合作尚属首次，此次韵达和德邦之间属于“抱团取暖”。

德邦业绩疲软，亏损上升

德邦成立于2009年，凭借快运业务起家，随着国内公路物流增速变缓，德邦在2018年宣布战略转型，正式迈向大件快递业务。据德邦2019年财报显示，德邦的大件快递业务超过了快运业务。但是同时，德邦的各项财务指标也在下滑。

数据显示，德邦营收259.22亿，同比增长12.58%；归属于上市公司股东的净利润为3.24亿元，同比下滑53.82%。在2020年一季度，德邦实现营业收入45.18亿，同比下降17.50%；净利润为亏损9243万元，同比下降88.31%。

同年，德邦经营活动产生的现金流量净额减少9.27亿元，下降58.43%；投资活动产生的现金流量净额减少10.40亿元，同比下降124.66%；筹资活动产生的现金流量净额减少2.80亿元，降幅为475.79%。

德邦表示，公司在2019年加大车辆、分拣设备等资本性投入，导致其现金流变动情况同比出现了大幅下滑，和韵达合作后，固定资产的投入可控也或将帮助德邦改善投入产出效益。

公告显示，本次非公开发行的募集资金，将在扣除相关发行费用后，净额拟全部用于德邦的转运中心智能设备升级项目、IT 信息化系统建设项目。

韵达急需弥补零担快运缺陷

对于韵达而言，此次收购看重的则是德邦在大件快递、零担快运方面的积累，用于弥补韵达此前在零担快运业务板块的缺陷。

前瞻产业研究院的数据显示，在快递行业竞争白热化的2019年，韵达依然从其他竞争对手手中抢下了少量的市场份额，从13.77%增长至15.79%。韵达快递包裹量达100.3亿票，同比增长43.59%，连续4年同比增速保持在40%以上，成为继中通之后第二个实现百亿包裹体量的快递公司。

但是在快运领域，韵达却被竞争对手甩在了后面。2018年，韵达在快运业务上的成本为6.02亿元，导致归属于上市公司股东的净利润为-0.67亿元，而快运业务板块的营收在韵达的总营收中的占比仅为3.89%。2019年第一季度，韵达旗下的快运业务板块——上海韵达运乾物流科技有限公司的亏损达到了3367.13万元。

随后在2019年5月，韵达主动从上市公司中剥离了上海韵达运乾物流科技有限公司，其快运板块受挫。

相比之下，韵达的竞争对手顺丰在2019年的综合物流收入达286亿元，占整体营收比例从18.9%上升至25.6%，其中快运业务成为了顺丰第一个突破百亿营收的板块，2019年不含税营业收入达到126.59亿元，同比增长57.16%，持续保持高速增长。

观察者网注意到，在由运联研究院公布的“2019零担快运30强”中，2018年排名前二的企业分别是德邦快递和顺丰快递，百世和中通分别排名第4位和第12位，韵达仅排在第26位。

（编辑 弘毅）

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