（观察者网 文/卢思叶 编辑/庄怡） 瞄准下沉市场的不止有电商，还有出行行业巨头——滴滴。

7月22日，滴滴出行官方宣布，网约车新业务“花小猪打车”即将上线，定位年轻用户市场。

花小猪表示，用户可以通过完成多种简单任务如签到、推荐领取奖励，将在保障安全的前提下为用户节省出行成本。

滴滴表示，花小猪的“小猪存钱罐”的视觉形象，寓意“省钱就是存钱”

今年3月开始，花小猪在贵州遵义、山东临沂等下沉城市测试运营，主打“便宜“一口价。据《燃财经》报道，花小猪在试运营期间的补贴力度很大，用户在市内打车，算上各种优惠券、补贴、满减等，基本只要几块钱甚至几毛钱。

滴滴方面对观察者网表示，在车辆和司机方面，花小猪只对现有滴滴注册车辆和司机开放，且采取了和滴滴同样的安全和合规标准。司机每天出车前需人脸识别，行程当中全程录音，乘客可以在花小猪APP内进行行程分享、紧急求助及报警等操作。

这是本周滴滴发布的第二个新品牌。7月20日，滴滴拼车宣布更名为“青菜拼车”，采用全新品牌标识。滴滴网约车平台公司执行总裁陈熙表示，青菜代表了拼车普惠大众、绿色环保的产品定位。

滴滴此次连续推出的两个新业务都主打“更实惠”、“更便宜”的出行消费，除价格外，两个新业务和滴滴快车并无太大差异。对于花小猪与滴滴快车等业务是否形成内部竞争？滴滴方面对观察者网解释称，两者并非同质化竞争，核心差异点是产品体验带来的差异。

对乘客来说，花小猪目标定位是年轻用户群体，有更多的乘客互动小任务，乘客越活跃越便宜；对司机来说，不同于滴滴的全指派，新业务是半指派模式，司机可以选择接自己觉得合适的订单，更加灵活。

滴滴称，三四线城市和郊县市场是新业务的目标市场之一，这些地方互联网出行的渗透率还很低，一个实惠的产品能够服务更多用户。

易观汽车出行行业分析师孙乃悦在接受观察者网采访时表示，滴滴推出新业务的主要考量在于高线级城市网约车市场逐渐成熟，需要挖掘下沉市场需求。低线城市人力成本、运营成本低，相对应的网约车客单价较低，有利于提高用户规模。

此外，根据易观统计的滴滴出行年6月活跃用户年龄分布数据显示，年轻用户群体有较大的推广空间。

（图源：易观）

对于滴滴在下沉市场的布局，孙乃悦表示，由于2020年整体出行企业承压，且在下沉市场，对手首汽、曹操等网约车的布局较少，滴滴较小可能会掀起补贴战，会采用更加理性的方式探索新的业务。

今年4月，滴滴出行CEO程维在公司战略会上公布了未来3年的“0188”战略目标：安全是滴滴发展的基石，没有安全一切归0；3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿。

高目标背后，是网约车出行市场用户规模增量放缓。今年4月28日，中国互联网络信息中心发布第45次《中国互联网络发展状况统计报告》数据显示，2018年后，我国网约车用户规模增、用户使用率都增长放缓。

其中，2019年6月和2018年12月相比较，用户规模只增长了0.3%，而2018年12月与2017年同期相比，这个数据是2.5%。另外，受疫情影响，截止2020年3月，网与车用户为3.6亿，下滑了约7%。

为达成“0188”目标，滴滴可以说是一路狂奔。仅今年，滴滴已经新上线了货运、跑腿、社区团购等业务。截至目前，滴滴出行平台已经聚集了滴滴打车、青菜拼车、青桔单车、顺风车、货运等品牌。

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