动车因撞鸟临时停车9趟列车晚点，南京铁路部门致歉-观察者网

南京火车站、京沪高铁南京南站官方微博@铁路南京站 1月18日发布关于D3014次列车撞鸟临时停车的情况说明：

1月17日20时05分左右，上海虹桥至汉口站的D3014次列车运行到紫金山东站至南京南站区间时，因撞鸟临时停车。现场检查发现，该趟列车车体附着鸟类羽毛，不影响列车继续行车。20时28分，D3014次列车恢复正常运行，受此影响，共有9趟列车出现20分钟左右不同程度晚点。由此给旅客出行带来不便，铁路部门深表歉意。

@铁路南京站微博截图

评论41条

边境小王子

01-18 12:44

来自云南省

不用道歉，你们很努力了，全世界最大的铁路运行

178

Julian

01-18 12:57

来自澳大利亚

安全第一，该停车就停车，该检查就检查，不要因为怕晚点而受到约束。
这样的晚点是完全可以接受的。

122

基本不说

01-18 12:13

来自广东省

这个正常.

星辰渊海

01-18 13:48

来自四川省

GHTT

01-18 12:55

来自北京市

随着列车速度不断提高，是否以后铁路线也得搞驱鸟工作了？否则最终速度就算在技术上没被限制，在安全上可能要被限制了。

没用，低空鸟群太多了，而且铁道长度太长，赶不完。而且，没必要。因为列车是电驱动，没有进气道，对鸟没啥弱点。对重量也不像飞机那么敏感，所以只要把车头加固一点就可以了。撞到鸟也不会有太大破坏。毕竟速度只有每小时400公里以内。
如果以后有速度每小时1000公里以上的列车出来，就需要跑真空隧道了。

烹豆腐

01-18 13:52

来自广东省

边境小王子

01-18 12:44

来自云南省

不用道歉，你们很努力了，全世界最大的铁路运行

178

不是你的错不要动不动道歉

GHTT

01-19 18:40

来自北京市

GHTT

01-18 22:44

来自北京市

我也觉得没用，也觉得真要全段驱鸟不合成本，不如直接全封闭。但在这样的情况下，在封闭隧道的成本能够低到足以实用之前，高速列车是否需要限速？
火车的材质本身比飞机坚固，加固也确实更容易，所以撞鸟的结果并不是像飞机那样机毁人亡，更可能是视线受阻或电力机车的电线受损。虽然火车需要目视的精度远不如飞机，但目前的驾驶还不能完全脱离目视，虽然可以通过传感器或其它定位系统解决，但是不知道要达到实用程度成本是否合算。而真正致命的恐怕是第二个问题，因为电线无法加固到能耐高速撞击。据我所知，现在的高铁至少有部分是电线和轨道结合供电的，但应该还没有能够完全通过地面轨道供电的（完全轨道供电本身就需要一个相对封闭的安全环境），如何解决这个问题，恐怕才是火车进一步提速的最大障碍。

1月27日18:27左右的新闻频道也做了报道。相关人员的分析基本和我上面的推测一致。以当前的高铁速度，撞鸟的主要风险还是来自于车顶的供电弓（电线），车头本身足够耐撞。它提到在“隔离开关”上有驱鸟装置，不过没提到是哪里的，而这种开关是用来做断路保护的，不知道有什么驱鸟的必要，也不知道为什么似乎是在室外（否则就不必驱鸟了）。