在从“头回客”转变为“回头客”的两年里，借助进博会强大的溢出效应，全球管理咨询与技术服务公司毕博的众多合作项目已见成效，并助力中国企业在数字化、创新管理、碳中和等领域迈出可持续发展的重要一步。今年毕博携系列创新产品和服务再次亮相进博会，在“博创新远，未来毕至”主题下设置三大场景：绿色发展、创新赋能和数智转型，全面展示毕博在汽车与工业制造、消费品与零售、金融与保险等关键行业的市场领先解决方案。毕博中国服务聚焦布局海外业务的中国企业及走进中国的欧洲企业，帮助他们满足在转型过程中不断变化的复杂需求，打造竞争优势，实现可持续发展。

中欧双边合作稳健前行。以绿色可持续发展为核心要义的ESG，一直以来都是中欧合作的重要议题议题。在此背景下，毕博联合合作伙伴极星汽车、妙盈科技共同发布《2023中欧贸易主要行业ESG发展洞察白皮书》，聚焦包括汽车及零部件制造、电子设备、化学制品、机械设备和消费品制造在内的中欧五大贸易支柱行业ESG洞察。

《2023中欧贸易主要行业ESG发展洞察白皮书》发布仪式

中企ESG正弯道超车

白皮书的数据显示，在2020年，全球可持续投资规模已达到35.3万亿，预计到2025年，ESG全球投资规模将超50万亿，占全球资产投资总量的三分之一。“扩容”的投资规模不仅凸显出投资者对于可持续投资的重视，同时也意味着资本市场正在经历一场深度的转型。此外，中欧两地的ESG政策监管日益严格，中欧进出口企业未来的竞争将不再局限于产品质量或价格，企业的ESG表现也举足轻重。

针对当下备受关注的欧盟“碳关税”问题，毕博中国区总裁叶天德在接受对话时表示：“从我们的角度来看，虽说欧盟在ESG方面起步较早、发展较成熟，但是中国的企业也在弯道超车。特别是中国新能源汽车产业链，业绩表现突出。面对要出海的中国企业来说，由于对在欧盟监管市场上市的非欧盟公司、以及未上市但每年在欧盟净营业额超过一定标准的非欧盟公司，都需要按照CSRD的要求做强制披露，所以中国出海企业需要保持相关政策关注，应对海外市场要求。”

针对欧洲ESG起步较早，而中企则正处在达峰进程中的情况，叶天德也给出了实际建议：“对中国企业来说现阶段非常重要的是，要关注碳排放的问题。生产过程当中，各个环节碳排放的计算要跟上，不计算就没法管理。找到热点排放源、识别减排优先级、循序渐进的开展减排降碳工作，才能够在未来贸易过程中有更强的竞争力。从另外一个角度来看前面提到的‘碳关税’，也就是欧盟对于特定行业征收进口关税的碳调节机制，已从今年10月正式开始实施。如果进口环节没有对欧盟报告相关碳数据，则会对企业的未来发展造成一定的阻碍。并且，如果再加上这部分‘碳关税’，那么出口至欧盟市场商品将增加成本，降低价格优势。所以成本和法律合规角度来看，减少碳排放都是影响贸易的重要因素。”

ESG表现行业差异明显

白皮书指出，不同的行业因生产过程差异，带来的废弃物、污染防治和气候影响，导致ESG绩效表现的行业差异明显。在披露ESG信息的中国企业中，ESG整体表现非常突出的企业占少数，70%左右的企业ESG评分分布在20分至60分之间。行业之间的ESG绩效表现差异较大，消费品制造行业企业ESG评分中位数为54分，整体表现最优，而电子设备制造行业企业的ESG评分中位数仅为32分，还有较大提升空间。欧盟企业ESG起步较早，各行业ESG发展均较为成熟，整体表现均衡，比较而言，化学制造行业、汽车及零部件行业相对更优。

 中国各行业企业ESG评分中位数汇总（数据来源：妙盈科技，毕博梳理）

叶天德也在对话中特别厘清了ESG与可持续之间的关联。“可持续发展是一种人类长远发展的目标和理念，而ESG更多的是衡量企业可持续发展能力及长期目标的方法。ESG的评价维度非常多，比如环境污染问题、碳排放问题、劳工和人力资源问题、公司领导力问题等。”

相关内容在白皮书中也有所呈现：ESG起源于企业的社会责任，其本质上还是企业的非财务绩效表现，需要一定的资金实力作为支撑，因此收入越高、员工规模越大的企业，或市值越高的企业，更有可能在ESG方面表现优秀。中国汽车及零部件、电子设备、化学制品和消费品行业的企业市值均与ESG评分有一定的正相关性。白皮书认为，收入和市值高的企业，有足够实力进行ESG管理，也看重ESG信心披露及其带来的声誉影响。企业提升ESG表现，尤其是环境评分，将有助于提升企业在资本市场的表现。

图说：中国各行业企业市值与ESG评分相关性对比（数据来源：妙盈科技，毕博梳理）

*相关性数值大于0代表正相关性，数值越接近1代表越强的正相关性。

总体而言，中欧企业社会评分和治理评分一般都高于环境评分，若企业希望在ESG综合评分上实现较大的提升，碳排放管理、环境治理仍是未来很长一段时间企业关注的重点。、

车企新能源转型势在必行

汽车产业是全球产值最高的重要产业之一，辐射范围广泛，同步带来诸多ESG管理难题。白皮书显示，2022年全球交通领域碳排放量已占据全行业的五分之一。过去三十年间，中国的交通碳排放量已经从9400万吨飙升到9.60亿吨，增长幅度超10倍。其中，仅道路运输碳排放总量就占据整个交通领域的80%左右。降低碳排放，应对气候变化，成为了全球汽车制造商共同的责任和挑战。

交通行业碳排放两分布情况（数据来源：国际能源署（IEA）、Statista）

面对巨大的环境压力，全球各大车企竞相转型，新能源汽车作为助力碳中和发展的重要一环广受关注。从政策和制度层面，中欧双方都制定了明确的新能源发展目标推进时间表，欧盟发布2035“禁燃令”，中国加速推进新能源汽车的普及，在电动汽车领域展现出强大的竞争力，迈向从“中国制造”到“中国引领”的新纪元。汽车市场层面，全球性的政策导向促使汽车品牌积极响应。中欧领军汽车企业纷纷公布其碳中和时间表与新能源转型计划，将重塑全球汽车产业竞争格局，带来新的市场机遇。

回到企业的ESG管理实践，对于中国汽车品牌出海欧洲而言，依然存在诸多难题，尤其是气候进出口政策、跨境信息安全及数据保护、品牌认知度尚待提升，已经成为中国汽车品牌海外发展的三大瓶颈。面对这类挑战，白皮书建议中国车企积极应对各种合规要求，降低潜在风险，为产品的市场准入铺平道路，同时加强与欧盟市场的互动与合作，提升知名度和品牌声誉。

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