近期，小红书等社交平台上多个比亚迪车主反映，在建设银行办理的车贷出现重复扣款问题。根据多名用户的反馈，这并非个例。

一位购买比亚迪秦的车主在黑猫投诉平台上表示，他分期两年，每月需还款1666.67元，从未逾期。然而，2024年7月15日，该车主账户竟被扣了两次款，分别在上午9点和下午1点。拨打银行客服后，客服将责任推给比亚迪，而比亚迪则推给金融公司。面对这种推诿，车主愤怒地质问：“我卡里的钱是不是你们想扣就扣的？你们违法吗？”他强烈要求银行和比亚迪赔偿损失，认为自己的权益受到了严重侵犯。

黑猫投诉平台

此外，亦有用户在小红书平台表示出现同样情况，而该用户后续表示是建设银行的系统维护问题导致比亚迪金服重复扣款。

不仅车贷扣款问题引发不满，建设银行在其他领域也频频出现类似问题。黑猫投诉平台上，一名消费者反映，4月23日在建行生活平台点外卖时，因付款超时导致重复扣款。尽管联系客服后被告知会在1-3个工作日内退款，但最终却未收到任何退款，再次联系时只得到“正在核实”的答复。此外，还有消费者投诉建设银行在未告知的情况下私自扣款，导致其医疗保险投保失效。

小红书截图

这些问题并非偶然，建设银行的后台系统问题此前也频繁崩溃。去年12月18日，多位网友在微博上称建设银行线下网点系统崩溃，无法办理相关业务，“建行崩了”一度成为热搜话题。更早在2022年11月16日，建设银行因系统崩溃问题再次登上热搜，许多网友反映通过建设银行app转账时交易失败。

与此同时，建设银行在高层管理方面也面临严峻挑战。今年以来，多位高管因涉嫌违纪违法被查，包括彭家彬、李云等。2023年亦有李晓虹、劳新江等多名高管被处理或开除党籍公职。尽管建设银行在反腐方面态度坚决，对违纪高管进行了严肃处理，但高层频繁变动无疑给其声誉和运营带来了巨大压力。

除了高层管理混乱外，建设银行还被指责诱骗客户开通信用卡账单分期等业务，进一步加剧了消费者对银行的不信任感。这一系列问题的曝光无疑对建设银行的品牌形象和业务运营造成了严重影响。

从中国建设银行近日公布的2024年第一季度业绩显示，该行面临营收和净利润双降的压力。营收同比下降2.97%至2009.28亿元，归母净利润也录得868.17亿元，同比下降2.17%。这一业绩表现延续了2023年的下滑趋势，去年全年营收同比下降1.79%，而归母净利润增长2.44%，但增速较前三季度有所放缓。

净息差的收窄是业绩承压的主要原因之一。2024年一季度，建设银行净息差继续下降至1.57%，显示出盈利能力面临的挑战。然而，建设银行在资产质量上保持稳健，不良贷款率微降至1.36%，拨备覆盖率维持在238.17%的较高水平，显示其风险抵御能力依然较强。

从存贷款结构来看，建设银行贷款增速高于存款增速，对公贷款增速显著高于个人贷款，反映出银行在信贷投放上的策略调整。同时，个人存款贡献度上升，反映出居民储蓄意愿增强，对银行负债端形成有力支撑。

面对净息差收窄的挑战，建设银行表示将优化资产结构，压缩低效资产占比，以维持净息差在同业中的领先地位。此外，建设银行还加大了对科技金融、绿色金融等领域的支持力度，推动业务多元化发展。

在个人住房贷款方面，建设银行个人住房贷款余额依然保持较高水平，尽管2023年出现小幅下滑，但整体资产质量优良。面对提前还贷潮，建设银行通过调整利率政策等措施，有效缓解了提前还贷压力。

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