乘坐列车穿山入洞、乘坐地铁在城市中奔忙，这些巨大隧道的建成，都要归功于巨型“穿山装甲”——隧道掘进机。但长期以来，国内用于岩石地层的隧道掘进机非常依赖进口，这一情况在今年得到了改变。12月27日，拥有自主知识产权的国产首台大直径全断面硬岩隧道掘进机（敞开式TBM），在湖南长沙中国铁建重工集团总装车间顺利下线。它的成功研制打破了国外的长期垄断，填补了我国大直径全断面硬岩隧道掘进机的空白，标志着我国现代化隧道施工装备已达到世界领先水平。

在我国，习惯上将用于软土地层的隧道掘进机称为盾构，将用于岩石地层的称为TBM。相对于盾构，TBM因其对设备的可靠性和长寿命要求极高，被称为工程机械的“航空母舰”和“掘进机之王”。 同传统的隧道施工工法相比，TBM对推动隧道施工产业进步具有革命性的意义。但一个多世纪以来，其核心技术长期被国外垄断，甚至直到今年10月前，国内的TBM还全部依赖进口。

国产首台敞开式TBM下线现场

当前，我国已经成为世界最大的掘进机制造基地及应用市场。随着国内城市轨道交通、铁路、公路、水利、市政工程等建设事业的高速度增长，我国掘进机械也迎来了飞速的发展，国家也将敞开式TBM列入“十二五”国家863计划和973计划进行研究。在今年10月我国企业制造的首台（套）TBM“贯龙号”满足施工条件和技术要求，标志我国也具备了TBM的生产能力，而本次中国铁建重工生产的大直径敞开TBM的下线，更是标志我国拥有了TBM的自主知识产权，而且起步点就位于世界先进水平。

中国铁建重工生产的这台敞开TBM开挖直径7.93米，总长180米，总重达1500吨，装机功率超过5000千瓦，集隧道开挖、支护、出渣、通风、排水等功能于一体，掘进精度达到毫米级，能安全、环保、高效地一次完成隧道施工，而国外的TBM最大开挖直径目前也只在8米级。

据介绍，本次下线的敞开式TBM由中国铁建重工集团联合浙江大学、中南大学、天津大学、中铁十八局等共同研发，拥有自主知识产权，成功填补了我国大直径全断面硬岩隧道掘进机研制的空白，是大型高端装备制造领域的重大突破。

中国铁建重工副总经理、TBM总设计师程永亮介绍说：“目标工程如果采用传统的隧道施工工法，每月只能掘进不到150米，而采用这种先进的TBM，每月可掘进600米以上，大大提高了效率。这种国产TBM每台售价约1.7亿元，比同级别的进口TBM至少便宜5000万元，施工寿命达30公里，性价比高，优势明显。”此外，采用这种敞开式TBM还将盾构机的直径定在10米以内，是此类产品最先进的设计制造方法，不会再出现以前双护盾TBM经常被卡死的情况，充分体现了民族工业的水平。

国产首台敞开式TBM下线现场

据悉，这台TBM设备下线后将用于国家重点工程吉林中部城市引松供水工程。引松供水工程掘进长度共计23公里，工程所在地以低山丘陵为主。针对吉林中部城市引松供水工程输水总干线隧洞“长距离、大埋深、高应力、高水压、高地温、大涌水、易岩爆”等地质特点和技术难点，大直径TBM可以把高强度、高风险、高污染的隧道掘进工程作业，转变成为相对安全、高效的绿色施工模式，满足隧道建设快速、优质、高效、安全、环保、集成化程度高的要求。

大直径TBM的成功研制，推动了隧道掘进装备产业升级，代表了隧道施工发展方向，提升了我国装备制造业水平和重大装备核心竞争力，标志着我国现代化隧道施工装备已经达到世界领先水平，这对于我国高端装备制造业的创新发展具有里程碑的意义。

观察者网综合人民网、红网等报道