昨日（7月23日），一架高雄飞往马公的台湾复兴航空小型客机GE-222航班因迫降失败，坠毁于马公机场附近的澎湖湖西乡西溪村62号旁的空地。机上共58人，乘客54名（50名大人、4名儿童），机组人员4名。据21时50分台湾东森电视台报道，台“交通部长”确认，已有47人死亡，11人受伤。今晨6点半，台方确认又有一名送医乘客死亡，遇难人数升至48人。当时风力非常大，约有7级，飞机很可能受大风影响失事。

7月23日晚，一架复兴航空高雄飞马公的客机在澎湖县湖西乡西溪村发生紧急迫降意外，已致48死。

据此前媒体报道，复兴航空该机型曾有2次事故记录。空难在台湾航空史上并不少见，台湾曾因空难多发名列“世界第一”。澎湖列岛由64个岛屿组成，位于台湾海峡的中间，地处两大洋流交汇处，加上有海沟，海象十分凶险。据不完全统计，不算23日晚这次空难，自1967年以来的47年间，澎湖海域已发生11起空难，共造成289人死亡或失踪。

据国际民航组织去年公布的一项调查指出，台湾是全球飞机失事率最高的地区之一，过去10多年飞行失事率是美国的10几倍，也较大陆高出许多。

那些发生在台湾的空难事件：

1964年6月，台湾民航公司一架C—46客机在台中县空中爆炸，造成57人死亡。

1968年2月，台湾民航公司727型客机在台北县上空爆炸坠毁，22人死亡。

1969年1月“中华航空公司”一架DC—3型班机失速撞上大武山，乘客24人罹难。1969年2月，“远航”一架班机在台南失事，36人丧生。8月，“中航”YS—11型班机撞山，14人死亡。10月，一架C—130力士型运输机在桃园失事，43人死亡。

1971年11月，“中航”卡拉维尔客机，在澎湖上空失事，25人罹难。

1975年7月，“远航”子爵式客机在台北国际机场撞地失事，25人死亡。1979年9月，“中航”一架波音707货机，在桃园海边坠海，一人死亡，5人失踪。

1980年2月27日，“华航”1架波音707喷气式客机于马尼拉机场降落时撞毁，机上5人丧生，另有37人受伤。

1981年8月22日，台湾“远东航空公司”一架波音737客机由台北飞往高雄途中，在苗栗县上空爆炸坠毁。机上104名旅客及6名机员全部罹难。

1986年2月26日，台湾“华航”一架客机载着7名机组人员及6名乘客从台北飞往马公途中，在澎湖县白沙乡吉贝屿海域失事坠海，13人全部死亡。

1989年10月26日，“华航”1架波音737喷气式客机于花莲附近撞山，造成54人丧生。

1991年12月29日，“华航”1架波音747-200货机于台北县坠毁，机上5名机员丧生。

1993年11月4日，“华航”1架波音747-400客机滑出香港启德机场跑道，跌落海中造成机上23人受伤。

1994年4月26日，“华航”1架空中客车A300-600于日本名古屋机场撞毁，机上264人全数罹难。此次事故又被称作华航“名古屋空难”，是台湾航空史上伤亡最严重的空难。后经调查，事故发生原因是飞机在按ILS自动进近过程中副驾驶意外碰到复飞按钮，机组断开自动油门试图改人工着陆，但未切断自动驾驶，飞机在自动驾驶的控制下继续保持复飞姿态，人机发生对抗，导致飞机失速坠毁。

名古屋空难

1995年1月30日除夕夜，复兴航空公司一架刚交付一个月的ATR72-200型客机（B-22717）在执行澎湖－－台北松山调机任务途中在台北桃园地区由于高度问题撞山失事。

1998年2月16日，“华航”1架空中客车300-600于中正机场附近撞上民房，机上196人与地面上6人均丧生。此次事故被称作华航“大园空难”。经调查，事故原因为降落时因偏离航道，机长打算重飞而拉起机头，却未注意到速度不足不可拉大攻角，当场失速坠毁于临近道路并冲进民宅。

2002年5月25日，“华航”飞往香港的B747-200客机金属疲劳，在澎湖目斗屿北方海域上空解体坠海，机上225人全部罹难。同年12月21日，复兴航空公司一架ATR72-200型货机（B-22708）执行台北中正－－澳门航班途中由于飞机进入结冰区后机组操作不当，机翼严重结冰在澎湖地区失速坠海。

2002年5月25日，一架台湾华航波音747客机在空中分解，造成机上225人丧生。图为5月27日，打捞上来的飞机残骸。 

这场空难发生不久后，2003年9月27日，台湾一架空军战机在澎湖马公海域进行例行训练时失事坠毁，所幸两名飞行员成功跳伞逃生，被当时正在附近作业的两艘大陆渔船的渔民救起。

2008年10月21日晚，台湾空军一架IDF战机从台中清泉岗机场起飞，半小时后在澎湖外海失去联络，机上2名飞行员遇难。

（观察者网综合澎湃新闻、网易新闻消息报道）