参考消息网3月30日转引外媒报道称，泰国东北部商界欲自行筹资兴建中泰铁路首段（首都曼谷至呵叻府段），他们已经向泰政府提出了这个要求，《曼谷邮报》引述东北区商会成员塔威桑的话说，若政府接受这项提议，东北部商界将在曼谷投资者的协助下融资兴建这个高铁项目。

中国在东南亚地区的铁路输出计划非常庞大（资料图）

据新加坡《联合早报》网站3月29日报道，这项高铁项目其实为中泰合作项目，泰国原本寻求中国为该项目进行融资，但由于两国无法对铁路工程的投资数额达成协议，泰国最后决定自行承担第一段铁路工程的全部费用。中国对此段铁路建设的估计造价为1900亿泰铢（约350亿元人民币），但泰国的造价估计为1700亿泰铢（约313亿元人民币）。

塔威桑指出，若泰国政府允许当地企业参与高铁项目，按政府估计的造价来推算，东北部20个府的投资者每方可能需要注入50亿泰铢（约合9.2亿元人民币）的投资，其余的资金则可以来自曼谷的投资者。

他说，许多投资者都认为这是个值得投资的项目。他以坤敬府为例，指出当地投资者有能力也热衷于在这里发展自己的电动铁路系统。

报道称，泰国政府决定自行承担长达250公里的首段铁路工程的全部费用，主要因为中国提供贷款的利率以及对工程总投资的预算都无法令泰国方面接受。

报道称，呵叻府商会主席哈萨丁表示，泰方自行承担首段铁路工程的全部费用，将促使其他国家向泰国提供铁路系统科技，让泰国能有更多选择。

不过泰国军政府发言人山森坚称，虽然中国不会为首段铁路工程提供融资，但此铁路项目依然是中泰两国的合作项目，工程仍将采用中国技术，并聘请中国企业负责建造。

山森说：“总理做出（由泰国自行承担此项目全部费用的）决定，是为了保护我们国家现有和未来的利益。”

泰国总理巴育（资料图）

泰国巴育政府希望通过修建铁路等发展多项基础建设，为泰国的疲弱经济增添动力。目前还无法确定铁路建造工程何时展开，泰国交通部长阿空近日表示，工程将在今年8或9月展开。总理巴育却表示，工程会在7月展开。预计首段铁路工程将在两年半内建成。

此前，《曼谷邮报》引述巴育的介绍称，采取独资模式之后，泰方将通过国家预算基金拨款和国内贷款为中泰铁路项目融资。据了解，中方此前已经强调过，以何种方式融资是泰国的自由，只要能融到铁路建设的资金，中方并不在意泰方采取何种融资方式。

中泰铁路合作项目于2015年12月19日在大城府正式启动，当时双方协议合建的铁路线全长873公里，北连接中国昆明，从曼谷一路贯通至新加坡。

泛亚铁路规划图