【观察者网综合】近五年来韩国三大造船企业订单量“断崖式下降”，过去九个月的新船订单甚至同比下降了87%，而造船业一直是韩国经济的推动力量。为了避免国内造船业崩塌，韩国企划财政部部长柳一镐（Yoo Il-ho）10月31日称，韩国政府计划直接订购超250艘船只或直接融资96亿美元以帮助本地造船厂。

韩国造船业订单“断崖式下降” 政府拟斥资96亿美元挽救

据华尔街日报中文网消息，几十年来，造船业一直是韩国经济的推动力量。该国拥有按订单量计算全球最大的三家造船厂，而去年船舶占韩国出口的比例为7.6%。

韩国造船厂过去九个月的新船订单同比下降了87%

近期，随着全球贸易停滞，一些韩国造船厂甚至到了破产边缘。包括现代重工业股份有限公司（Hyundai Heavy Industries Co.,）、韩国大宇造船海洋株式会社（Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co.,）和三星重工（Samsung Heavy Industries Co.，）。顾问公司麦肯锡预估，若市场景气持续不见好转，目前状况最差的大宇造船恐怕无法存活到2020年以后。

韩国政府称，到2018年，韩国三大造船企业将不得不裁员32%，同时将业务削减23%。韩国贸易部副部长Jeong Marn-ki周一表示，韩国政府希望暂时保全韩国三大造船企业，但会要求这些公司采取更加严厉的重组措施，包括大幅裁员和进一步出售非核心业务。

韩国企划财政部部长柳一镐（Yoo Il-ho）周一称，到2020年底，韩国政府将直接订购超过250艘船只或为这些船只提供融资，这些融资的规模约为11万亿韩元（合96亿美元），以此帮助造船企业应对订单出现的“断崖式下降”。

上述逾250艘船只中约有一半将用于小型航运公司和渔业公司，其余船只则将用作海岸警卫船、军舰以及渡轮和巡逻船等政府用途。

韩国企划财政部也表示，韩国政府将为韩国航运公司购买更大的新船提供6.5万亿韩元融资，这有助于提振这些公司的利润率。此外，韩国还将创建一家政府支持的船业融资公司，初始资本为1万亿韩元。

造船业“感冒”：失业率创11年新低 订单量远落后中国

据韩联社10月份报道，韩国统计厅12日公布的《9月就业动向》显示，9月就业人口为2653.1万人，较去年同期增长26.7万人，增幅创5月以来新低。9月失业率同比上升0.4个百分点至3.6%，创下11年来新低。

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此外，韩国正在全球各国造船业货量排名中艰难保持着第二的位置。韩国《中央日报》9月份报道显示，国际造船和海运动态分析机构——克拉克森研究公司（Clarkson Research）称，韩国造船接单量（2470万CGT）比2011年（4357万CGT）减少了43.3%。减幅大于同期的中国（-39.2%）和日本（-1.8%）。

专家们分析称，韩国造船业萎缩一是因为错过了结构调整时期。二是未与前方产业海运业紧密结合发展也是其局限性。虽然政府一直要求三大造船厂进行合并等结构重组，但是依靠市场自发进行结构重组几乎是不可能的事。三大造船公司的营业领域几乎完全一致，即使实现合并，也无法发挥综合效益。而且，政府也无法强迫自我生存尚且无法得到保障的现代重工业或者三星重工业收购大宇造船公司。

目前三大造船公司手中的订单工作量还可以支撑1年半到2年出头。而随着韩国政府斥资96亿美元解决造船业困境，韩进股价周一盘中曾狂奔30％至涨停板。不过到收盘时，涨幅略为缩减，终场收高近25％至998韩元，仍创下10月13日以来最大单日涨幅。

（观察者网综合华尔街日报中文网、韩联社、韩国《中央日报》等）