【观察者网 综合】据印度媒体6日报道，莫迪政府正计划在安达曼-尼科巴群岛上修建一条240公里长的铁路，连接群岛首府布莱尔港和北部城市底格里普尔。美国“石英”网站认为，印度的这一系列行动都是为了对抗中国。

印度将在安达曼-尼科巴群岛修建铁路

美国“石英”（Quartz）网站2月7日刊文称，印度正赋予其164年历史的强大铁路网更重要的角色。 这个铁路网将和边疆及海上前哨基地共同发挥作用。

据“印度快报”2月6日报道， 印度决定在位于孟加拉湾的安达曼-尼科巴群岛上修建一条240公里长的铁路，将群岛首府布莱尔港和北部城市底格里普尔连接起来，这将是该国第一个出现在铁路地图上的群岛。目前，这些城市由一条全长350公里的公交路线联系着。公共汽车跑完全程需耗时14个小时。

印度Mandapam-Pamban-Rameswaram铁路（资料图）

印度铁路部将批准该项目。根据该部的内部调查报告，这条铁路线的成本将为2143.68亿卢比（约合人民币213.4亿元），投资回报率为-9.64%。，如果这个数字至少为12%，铁路公司认为这条线路在商业上是可行的。

但是，印度铁路部门将根据其“独特性和战略重要性批准该项目”。印度中央政府同意承担该项目建设经费的50%。铁路部的规划和财政局上周整理该项目时说，这是可取的，因为“它是独一无二的，远离大陆，具有旅游潜力。”

印度的行动针对中国

“石英”网站这篇文章认为，从印度东北部一条超过10000英尺（约合3048米）铁路线，再到连接位于孟加拉湾的安达曼-尼科巴群岛部分岛屿的铁路线，莫迪政府似乎热衷于将印度铁路网打造成一项战略资产。

有趣的是，这些计划表明印度的行动是为了对抗中国。

安达曼-尼科巴群岛

毕竟，印度东北部地区一直是中印数十年边界争端的一部分。而安达曼-尼科巴群岛距离马六甲海峡--世界上最繁忙的航运路线之一，只有一箭之遥。

这些举措配合印度更大的目标，即扩大其在东南亚和印度洋地区的战略势力范围，主要是为了对抗中国。

布鲁金斯学会印度中心研究员杜鲁瓦·伊尚卡尔（Dhruva Jaishankar）说，“过去几年，印度政府对于发展其脆弱边疆地区的必要性有越来越清楚的认识，这其中包括印度东北部地区，也包括安达曼-尼科巴群岛。我认为其他国家无权反对，因为这些都是印度的主权领土范围。”

印度不沉的航空母舰

安达曼-尼科巴群岛包含572个大小岛屿，总面积约8073平方公里，垂直分布在孟加拉湾和安达曼海之间，毗邻东盟地区。这个群岛是许多古老部落的发源地，也是一块生物多样性保护区。同时，这里还是印度唯一的三军联合指挥基地，为印度和其他东南亚国家海军合作提供了条件。

安达曼-尼科巴群岛（资料图）

因此，印度决定将该群岛的最大城市、首府布莱尔港和北部城市底格里普尔（Diglipur）连接起来，这可能会提升未来印度在当地的后勤实力。

美国伍德罗·威尔逊国际学者中心负责南亚和东南亚事务的政府高官迈克尔·库格曼（Michael Kugelman）在接受采访时表示：“在地理意义上，安达曼和尼科巴群岛对于大规模海上贸易，以及中印两国日益强化的海上竞争而言，位置可谓得天独厚。一旦发生突发冲突或其他紧急情况，通过铁路运输，印度可以更快捷地将物资运送到这一广泛地域的其它地区。”

印度地方政府认为，计划中的铁路线路可以改善各地区的交通联系，进而促进当地旅游业的发展。这也是印度政府的想法，但当局的野心不止于此。

咨询公司IHS Markit 亚太区主管科蒂·拉詹（Keerti Rajan）表示，“印度政府对于增强区域间的联系有更庞大的计划，铁路必须是其中的一部分。同时，还必须完成长期被延迟的从印度大陆到安达曼-尼科巴群岛的水下电缆项目，在海军基地布莱尔港建立一个更强大、更可靠的互联网，扩大军港的基础设施，使该群岛成为印度海军强有力的支点。”

IHS Markit说，过去六年，印度海军的航程增长了惊人的300%，印度和日本也计划在安达曼-尼科巴群岛和印尼北端之间的海床上铺设一面带有传感器的“潜水测音器”的海墙，这有助于跟踪潜艇的运动。

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