【观察者网 综合报道】据观察者网此前报道，当地时间12月11日，日本东海道山阳新干线行驶于九州博多和名古屋之间的列车因为出现异响和异臭，中途停靠名古屋检查，发现列车转向架出现龟裂且漏油，因此决定停驶。这是日本新干线2001年至今，16年以来首次重大偶发事件，所幸未酿成事故。

据日媒今日报道，该列车所属的西日本铁路公司（JR西日本）19日透露，底盘框架的龟裂长度为底面16厘米，两侧各约14厘米，连接成“凵”形。这属于濒临破裂的事态，举行记者会的副社长吉江则彦道歉称：“是极为重大的事件，辜负了大家对于新干线安全的信赖。对此深表歉意。”

关于日本国土交通省运输安全委员会认定为重大事件的此次事故，吉江认为“有可能导致脱轨”，表示除运输安全委之外，该公司将单独汇总调查报告。

该公司社长来岛达夫也在20日的例行记者会上称“辜负了大家对于新干线安全性的信赖，发觉异常却继续运行的做法存在很多课题”，表示道歉。

据JR西日本称，底盘框架由厚0.8厘米的钢材制成，呈箱形、中空。龟裂贯穿底面，两侧的裂缝距最上部仅有3厘米。裂缝宽度最大有1.3厘米。据悉过去原有路线的列车底盘焊接部分曾出现龟裂，但此次的位置是否是焊接部分还需要进一步调查。

吉江称“没想到底盘会出现龟裂”，表示明年1月将对所有新干线底盘进行临时检查以确认有无细微伤痕。

据此前媒体报道， 该列车于11日下午1点半左右从博多站出发驶往东京，全程大约3个半小时。但是，该列车行驶至京都站附近时，乘务员发现有股烧焦般的臭味。5点左右在名古屋站停靠检查，发现列车转向架有龟裂和漏油现象，于是决定停驶。车上大约1000名乘客被转移到其他列车。

据报道，其实该车在第一站停靠小仓车站时，就有站务员反映在第7和8节车厢附近有烧焦味。但是列车长逐节车厢检查后并未发现异常。在大约4点20分停靠冈山站时，维修人员上车检查，虽然的确有奇怪的异响，但是也没有发现车辆的运转问题，于是继续行驶。直到列车5点多行驶到京都站时才发现异臭，检查后发现龟裂和漏油，决定停驶。

吉江称“出现异常却未能停车这一点需要深刻反省，把安全放在首位的尼崎JR脱轨事故后的应对未能落在实处，我们认为这非常严重”，表示今后将立即停运，进行车辆检查。