记者26日从中国铁路总公司获悉，12月28日，厦深铁路、柳州至南宁客运专线、衡阳至柳州、南宁至北海、钦州至防城港铁路等多条铁路将开通运营。

厦深铁路起自厦门北站，终到深圳北站，连接厦门、汕头、深圳三大经济特区，营业里程514公里，初期运营时速200公里。全线设18个车站。厦门至深圳铁路的开通运营，标志着我国“四纵四横”快速铁路网规划中的重要“一纵”——东南沿海铁路全线贯通。

厦深铁路开通初期，将安排开行动车组列车34对，其中“G”字头动车组列车3对，“D”字头动车组列车31对。厦门至深圳的最快旅行时间3小时34分;上海至深圳的最快旅行时间将由18小时压缩至11小时51分。

新开通5条铁路位置示意图

厦深铁路向西连接广深港高速铁路，向东经福厦、温福、甬台温、杭甬等沿海铁路直达上海，不仅形成了珠三角、长三角及海峡西岸经济区间的便捷运输大通道，还结束了沿线漳浦、云霄、诏安、饶平、普宁、陆丰、汕尾、惠东8个县市不通铁路的历史。

柳南客专和衡柳铁路均为湘桂铁路扩能改造的重要组成部分，营业里程分别为223公里和498公里，初期运营时速200公里。

南宁至北海、钦州至防城港铁路是广西沿海铁路的重要组成部分，营业里程分别为197公里和51公里，初期运营时速200公里。

上述铁路开通初期，将安排开行动车组列车12对，其中“G”字头动车组列车3对、“D”字头动车组列车9对。桂林至北京最快旅行时间将由23小时3分钟压缩至10小时32分钟。南宁至桂林最快旅行时间将由4小时52分钟压缩至2小时39分钟。桂林至北海最快旅行时间将由9小时32分钟压缩至3小时41分钟。

上述线路的开通，不仅将广西纳入全国快速铁路客运网，还将释放既有线货运能力，满足北部湾经济增长的运输需求，为促进广西与华南地区乃至东南亚的交流，推动中国——东盟自由贸易区发展注入新的活力。

厦深铁路未开通先降速

明日，连接长三角和珠三角的大动脉———厦深铁路将正式通车。连日来，除了票价外，速度也成为公众最关注的话题。刚开工的时候明明说是高铁，怎么还没开通就降速，变成动车了？有铁路内部人士解释称，厦深铁路的降速与全国高铁大降速有着直接关系。

提到厦深铁路，不得不提到与之属于同一条“血管”的另外几条铁路———温福铁路、福厦铁路，他们和厦深铁路作为国家“四纵四横”铁路规划中的部分。根据规划，厦深、温福、福厦共同连在一起，将深圳和上海打通，实现了珠三角和长三角相连。

厦深铁路线路图，全长514公里，全线共设18个车站

而温福、福厦此前就经历了一轮降速过程。2011年，当时的铁道部宣布对全国铁路运行图进行调整，其中包括将合宁、合武、石太、昌九、海南东环、杭深线宁波至厦门段、长吉、秦沈的高铁时速由250公里调整到200公里，京津城际、沪杭两条高铁的时速由350公里调整到300公里。温福、福厦铁路的动车速度下调之后，福州直达厦门的运行时间延长了20多分钟。

厦深铁路长沙湾跨海大桥，位于汕尾市

据厦深铁路公司负责人表示，厦深铁路的设计时速为250公里，但实际运营速度为200公里/小时。记者计算，如果按照250公里的时速，深圳到厦门的时间将从现在的接近4个小时大幅缩短，即便每个站点都停靠，也可将全程运行时间控制在3小时以内。

“那时厦深铁路还没通车，所以不在降速之列，但现在实际运营了，降速肯定也是受到全国的影响。”有铁路内部人士透露，时速降低，运营时间长，但是对乘客来说安全性会提高一些。