日前，有消息称由中国柳工集团、三一重工、徐工集团牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作，拟建亚洲最大人工运河。对此，中国企业14日辟谣称报道不属实，尚未参与筹建泰国克拉地峡运河项目。

此前，有关中国“柳工、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉地峡运河筹建小组已经开始运作”的消息在泰国当地一家网站刊出，并迅速被中国国内多家媒体转载。柳工集团14日就该报道发出澄清公告，称柳工集团是克拉运河首席赞助商的报道不属实，且柳工集团目前未与泰国克拉运河修建项目有合作计划。

三一重工也通过媒体称从未曾派人参与过所谓的“克拉地峡运河筹建小组”，也还没有要加入该项目的计划，而徐工科技相关人士在接受媒体采访时表示尚不知情。

克拉运河与周边航路示意图

柳工发公告否认参与筹建

柳工14日午间发布澄清公告，否认参与克拉运河项目。公告称，近日柳工关注到多家媒体报道称：

广西柳工集团有限公司（以下简称“柳工集团”）是泰国克拉运河修建计划首席赞助商。泰国克拉运河的修建意义重大，在工程建设方面必然需要大量的工程机械，柳工集团作为东盟自由贸易区里唯一的工程机械龙头，克拉运河的修建也必将为柳工集团带来巨大的订单和广泛的世界声誉。

柳工董事会郑重说明：经核实，上述报道不属实，公司目前未与泰国克拉运河修建项目有合作计划。

泰国“克拉运河计划” 是指在泰国克拉地峡处挖掘一条沟通泰国湾与安达曼海的运河。克拉地峡位于泰国南部马来半岛上，两侧海域分属太平洋与印度洋，地峡最窄处不足100千米，而且地势不高，开凿运河基本不需要象巴拿马运河那样调剂水位，开凿的相对成本和运营成本都较低。计划中要开凿的运河宽400米，水深25米，双向航道，适合远洋大船进出。

据悉，克拉运河相对原有的马六甲航线，直线缩短一千多公里的航程。若运河开通，将为东盟自贸区的物流货运节约了大量的航运成本和时间成本。

日前，泰国的政局乱象令英拉政府去年与中国达成的“大米换高铁”项目流产。中国农业部副部长牛盾本月13日回应，中国不会有太大损失，“泰国不用大米换高铁，我们就换别人。”他指出，“中国贸易是多元化的，不在一棵树上吊死。”

克拉运河相对原有的马六甲（最下蓝线）航线，直线缩短一千多公里的航程

（观察者网综合环球时报、新浪财经等消息）