6月24日上午，神舟十号载人飞船与天宫一号目标飞行器实现手控交会对接，今天，二者再次分离，成功实施了我国首次航天器绕飞交会试验。神舟十号飞船预计于26日上午8时许返回地面。

据央视新闻报道，今天上午，天宫一号与神舟十号成功分离，神舟十号从天宫一号目标飞行器上方绕飞至其后方，并完成近距离交会，这是我国首次成功实施航天器绕飞交会试验。这次试验将为后续空间站工程建设积累经验。

神舟十号载人飞船和天空一号目标飞行器成功实施了我国首次航天器绕飞交会试验

按照中国载人航天工程第三步的空间站建设计划，空间站将包括三个舱段：一个核心舱和两个实验舱。基本构型为T字形，核心舱居中，两个实验舱分别连接于两侧。核心舱前端设两个对接口，接纳载人太空船对接和停靠；后端设后向对接口，用于货运飞船停靠补给。

航天六院研制的火箭发动机和空间推进系统提供了近50台推力大小不等的5个品种姿态控制发动机，提供推进舱、返回舱俯仰、偏航和滚动所需的动力，也可以说，在航天员操作交会对接全过程之前，这些小发动机起到了关键核心作用。

神舟十号载人飞船和天空一号目标飞行器成功实施了我国首次航天器绕飞交会试验，图为地面控制中心人员在监测绕飞交会试验

飞船绕飞以及在绕飞基础上的交会对接将为空间站建设奠定坚实基础，神舟十号飞船绕飞以及绕飞基础上的交会对接之所以引发关注，是因为绕飞、对接与神八、神九的交会对接相比，最大的不同是绕飞需要飞行器多次变轨，与以往既定轨道上的交会对接相比较更有难度。体现出来的，是我国遥控技术、航天员技能等的长足进步，而这些，恰恰是建设空间站所必需的关键技术。绕飞，与之直接相联的是变轨技术，掌握变轨技术，浩瀚星空，才能做到真正的自由遨游太空，手可摘星辰的文学向往才能真正实现。神舟十号飞船的绕飞，在中国航天史上可以视为里程碑式的航天大事件。

24日上午10时07分，在航天员聂海胜精准操控和张晓光、王亚平密切配合下，天宫一号目标飞行器与神舟十号飞船成功实现手控交会对接。13时09分，神舟十号航天员聂海胜、张晓光、王亚平再次成功进驻天宫一号目标飞行器，按计划继续开展相关科学实验。

神舟十号载人飞船和天空一号目标飞行器成功实施了我国首次航天器绕飞交会试验，图为神十航天员在返回舱内。

明天，神舟十号将迎来在太空的第15天飞行，三名航天员将离开天宫一号这个中国人的太空家园，回归地球，凯旋回家。来自内蒙古包头市公安局的消息，神舟十号飞船明日在内蒙古自治区中西部主着陆预定区域着陆后，包头市巡特警将执行“神十”着陆现场警卫任务。

神舟十号飞船返回经历四大阶段：一是制动飞行阶段，飞船在太空调整姿态，发动机点火制动，进入返回轨道。二是自由滑行阶段，飞船以无动力飞行状态自由下降。当高度降至距离地面140公里处时，推进舱和返回舱分离，推进舱在穿越大气层时烧毁，返回舱继续下降。三是再入大气层阶段，飞船进入大气层时，飞船表面和大气层摩擦产生巨大热量，在飞船表面形成高温等离子气体层，并对电磁波造成屏蔽形成“黑障”，使飞船在240秒内与地面失去联系。直到距离地球约40公里处，“黑障”消失，地面测控部门重新捕获飞船。四是着陆阶段，当返回舱距离地球约10公里时，伞舱盖打开，并连续完成拉开引导伞、减速伞、主伞等动作。在距离地面1.2米时，4台反推发动机点火，使飞船以每秒1至2米的速度着陆。