中国探月工程总设计师吴伟仁昨日在澳门表示，6日“玉兔号”月球车将进入第十个月昼工作期，目前其4台科学载荷—全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪、粒子激发X射线谱仪运行正常。

“而着陆器目前的‘身体状态’也非常好。”吴伟仁说。

由国家航天局和澳门特区政府联合主办的《九天揽月—中国探月工程展》，昨日举行新闻发布会，吴伟仁应邀介绍中国探月工程发展，并向与会媒体透露了当前嫦娥三号任务的最新情况。

玉兔要坚持下去哦！

“玉兔”设计寿命3个月

目前已超期服役7个月

2013年12月2日，中国成功将由着陆器和“玉兔号”月球车组成的嫦娥三号探测器送入轨道。12月15日，“玉兔号”顺利驶抵月球表面。2014年1月25日，“玉兔号”月球车进入第二次月夜休眠。但在休眠前，月球车的机构控制出现异常。2月12日夜，“玉兔号”全面苏醒，状态趋于好转。

“月球车出现故障，说明我们对月球环境仍然缺乏了解，比如对月尘的认识非常不足。”吴伟仁说，月尘比我们地球上沙漠里的沙子要细小得多，精密的月球车只要有一点点月尘进入，就有可能造成短路，从而让其移动系统发生故障。

吴伟仁表示，除了移动系统外，目前月球车搭载的四大科学仪器运行正常。“‘玉兔号’的设计寿命是3个月，目前已经工作到第十个月了，算是超期服役。不可否认，它的功能也会随着时间的延长而逐渐衰竭。”吴伟仁说。

暂无新“兔子”去顶班

2020年前不载人登月

对于大家都关心的“会不会有新‘兔子’去顶班”的问题，吴伟仁说：“预定于2017年前后发射的嫦娥五号，不会再带新的月球车上去。”

吴伟仁表示，嫦娥五号的主要任务是去月球取样，并把样品拿回来。也就是完成探月工程“绕月－落月－返回”三部曲中，最为艰巨的“返回”任务。嫦娥三号“落月”地点位于虹湾地区，而嫦娥五号则准备在风暴洋附近。两者相距非常远，不会产生交叉。“因此，月球车和着陆器可能会永远留在月球上。”

在回答澳门媒体关于“中国人什么时候可以登月”的问题时，吴伟仁说：“当前我国无论从财力还是科技水平方面，都已经具备了向‘载人登月’进军的条件。当前我国正在研制1000吨以上推力的重型运载火箭，这是载人登月的前提条件。”

吴伟仁同时表示，探月工程是一项长远的计划，需要绝对的科学性，不会像美苏太空竞赛时期那样“缺乏理性”，2020年之前应该不会实施载人登月计划。

玉兔号