1984年出发，1985年首次登上南极大陆，作为当时南极科考的牵头单位，国家海洋局第二海洋研究所派出了28名科考队员。1月23日，海洋二所举办了纪念中国首次南极科考30周年座谈会，30年前的那批“南极勇士”多数已经退休，他们讲述起当年的点点滴滴，同时，一批珍贵的照片也记录下了当年的故事，将时光带回了30年前。

1984年11月20日南极考察队在上海举行启航仪式

2015年1月23日，纪念中国首次南极科考30周年座谈会召开

2014年2月8日，我国在南极建成第4个科研站泰山站

1984年11月19日，中国第一支南极科考队起航，自此以后，每年中国都会派出一支科考队探索这片酷寒、偏僻，并拒绝向人类展现自己神秘容貌的大陆。半个月前，中国第三十一次南极科考队已经乘坐“雪龙号”驶向南极。如今，我国已成功组织了30次南极科学考察，6次北极科学考察，先后建立了南极长城站、中山站、昆仑站和泰山站，以及北极黄河站。

科考队员与企鹅合影留念

科考队员对南极磷虾进行生物学测定

南大洋考察队全体队员合影

我国的极地事业从无到有，逐步走向辉煌。然而这夺目辉煌的起点，却险阻重重，艰难万分。1984年2月7日，32名科学家联名致信国务院，建议中国建立南极考察站。时任副总理李鹏表示首肯，但指示花钱不能超过2000万。6月25日，国务院批准在南极建设第一座科学考察站——长城站。

当时，问题绝不仅仅只有资金短缺那么简单，我国几乎没有拥有南极科考经历的人员，几乎不可能组成一支合格的南极科考队，航线也需要从零开始规划。普通的船只在南极又无法航行，当时多数国家已经采用破冰船进行科考，我国甚至连落后的抗冰船都没有。无奈之下，只得决定使用具有远洋续航能力，但没有破冰能力的“向阳红10号”和“J121”两艘万吨级考察船，方案只能是遍寻冰情不那么严重的地方登陆。

南极洲和南大洋考察航线示意图

1985年1月19日至2月中旬“向10”开赴南极半岛海域进行首次南大洋综合科学考察

科考队员在内拉顿号船上用抛弃式温深仪测量南大洋水温随深度的变化

于是，在1984年11月19日，中国第一支南极科考队略显仓促地开始了他们万众瞩目的征途，仅用40多天的时间，便到达了南极，并以每日17个小时的工作量，在到达南极的45天之后，完成了长城站的最后一道工序——在第一栋屋门的正上方，为它镶上站标。

1985年3月20日，世界气象组织给了长城站编号：89058。1985年10月7日，中国在布鲁塞尔举行的第13次《南极条约》协商国会议上，正式成为《南极条约》协商国的一员。从此以后，在南极事务上，中国再也不是二等国家了！

向阳红10号到达南极阿德利湾

科考队员与刚落成的长城站合影

队员途径阿根廷乌斯怀亚时合影

如今，中国在南极有四个科考站，分别是长城站、中山站、昆仑站和泰山站