3月29日上午，在2015博鳌亚洲论坛“技术、创新与可持续发展对话”上， 百度创始人李彦宏主持了与微软创始人比尔.盖茨(Bill Gates)、特斯拉电动汽车创始人伊隆·马斯克(Elon Musk)的对话，对话中，马斯克谈到了无人驾驶和打车软件，马斯克认为，无人驾驶不能操之过急，不然会引发大规模失业潮。

马斯克口中的失业，可以理解为技术性失业。历史上，工业革命引发的大量劳动人口的失业：蒸汽机、织布机、电灯等发明；以及近代的自动化机械手臂、ETC、各式自动化剪票口、未来的自动驾驶汽车等等，既可以说是解放了人力，也可以说造成了社会失业问题。

以下是马斯克演讲全纪录

李彦宏:说到交通，无人驾驶车你觉得需要多长的时间让这种无人驾驶的车成为主流，包括在美国、中国和世界其它地区?

马斯克：这是一个很大的工业基础，需要很长的时间，现在公路上有二十亿辆车，汽车工业的产能每年一亿辆，所以是需要很长的时间进行转型，因为汽车工业的基础太大了，还是需要很长的时间，虽然现在的技术发展非常之快。第一个，无人驾驶车大规模的产量出现的话，如果技术成型可能五年之后就有无人驾驶车的生产，但是主流比如有了法规的支持。

李彦宏:我是指从技术角度说。

马斯克：对，有了技术还得有监管保证无人驾驶车的安全，先进行无人驾驶的模式，要比较一下这种无人驾驶和有人驾驶之间的区别，进行一些比照，是不是无人驾驶比有人驾驶更安全，二到三年之后这个技术是不是就能成型，从监管批准来说至少需要更多时间。

李彦宏:但是大多数情况下我们不可能从无到有造一个新城，大多数情况下是一个超大型的城，如何来做呢?

比尔.盖茨:像Uber允许进入到中国，实际上就是更好的利用人力资源提供出租车服务或者是打车服务，用Uber做各种各样的事情，利用这种理念和机制，资源可以用于不同的方式，这个效率是很高的。我们后来就有了数字化的模式，然后加以推动，还有一些相应的职能功能摩擦更小了，包括生产资料和人力资源的使用更加有效。

李彦宏:马斯克，你觉得Uber是一个对手还是合作伙伴?万一以后没有人来开车怎么办?

马斯克:我们也不会认为是对手，我们其实就是一个制造商，谁买都没有关系，谁开都没有关系，以后会更加属于独立型的、无人驾驶型的。说到工业基础的转型不会是一日之间发生的，是慢慢发生的过程，因为不可能在现有的每年一亿辆车的产能基础上突然一下子改变，不然的话很多人将会失业，而且也不可能说很多人突然要开新的车。当然很多事情将会逐渐地变成减少对人的依赖，对于我们的环境也会更好。