白色的车身、黑色的圆“耳朵”加上大大的黑眼圈，萌萌哒的大熊猫“皮肤”……你没看错，动画片里才会出现的空中火车，真的在四川成都“飞起来”了。

9月30日，由西南交通大学等多家单位联合研制的国内首条新能源悬挂式空中轨道交通试验线亮相。全国首列新能源悬挂式空中列车成功挂线，并进行短距离试跑。

据新华社10月1日报道，这款拥有完全自主知识产权的新型现代交通系统，已进入全面测试各项性能指标阶段，未来成为空地立体交通格局的重要补充。该系统创造性地将锂电池包代替高压电用于列车的牵引动力，在世界上属于首创。

中科院院士、西南交通大学教授翟婉明是该项目的总设计师。他介绍，“明年就能投入商业运营”，空中列车挂线成功，意味着我国成为继德国、日本后掌握这一技术的国家。同时，我国设计的空中列车采用新能源技术，更绿色节能环保，可用于高铁机场之间的接驳、城市特定区域交通连接、景区游客集散中心与入口间的转运等。

据悉，悬挂式空中轨道交通系统与高架轻轨或骑座式单轨不同，不是将路面轨道整个抬入空中，而是由钢铁或水泥支柱将轨道支撑在空中，列车以悬挂的方式运行。根据规划，整条试验线全长为1.25公里，涵盖缓坡、弯道、车站、充电站等多种路况和设施，满足整个系统试验所需。

据四川日报10月1日报道，这列新能源悬挂式空中列车由两节车厢组成，长18米，宽2.3米，外表为大熊猫样式，整体悬挂在一根箱形轨道梁上。300米的试验轨道梁离地约8米左右，由间隔10米的支撑柱支撑在空中。列车内部类似地铁，大玻璃窗为乘客提供了很好的城市景观俯瞰视角。工程师介绍，该车设计时速为60公里，单节车厢定员120人。

2016年初，中唐空铁集团组织各方力量进行技术攻关，由西南交通大学牵引动力国家重点实验室牵头，联合中国中车、中国中铁、攀枝花钢铁公司等7家大型国营企业协同研制，建成新能源空铁产学研一体化协同项目平台，仅用大半年时间完成设计、制造。

9月30日，成都双流，中国首辆锂电池动力包空铁在成都双流挂线。

列车内部

工作人员调适列车

“熊猫空铁”安全吗？

不会脱轨，充分保障运营安全

“车辆安全性非常高，其转向架和锂电池动力包设置于封闭的箱形轨道梁内部，车辆走行机构始终封闭于箱形轨道梁内部，不会脱轨。”翟婉明介绍，列车在空中运行，也不会发生与其他物体相碰撞，充分保障了系统的运营安全。

“熊猫空铁”优点多？

噪音低、占地小、基本无污染

“熊猫空铁”优点多多。其车轮采用橡胶包裹，运行噪音极低，对运营周边环境基本无污染。而新能源空铁通过坚固轻巧的立柱将轨道梁架设于空中，占地面积少，拆迁量小，线路最大坡度10%、最小转弯半径30米，地形适应能力也很强。

由于投资少工期短，每公里建设成本仅为地铁的六分之一到八分之一，采用模块化制造、流程化组装，施工简便，建设周期短，全部工程一年内便可投入运营。

此外，新能源空铁的运能适中快捷准时，列车最高时速60公里，编组灵活，最大运能可达每小时2万人次。

“熊猫空铁”用在哪？

交通密集特定路段和旅游景点

新能源空铁那么好，具体能运用在城市的哪些区域呢？翟婉明告诉记者，城市交通密集的特定路段和旅游景点，都是空铁“大显身手”之地。

“由于其架设空中、占地面积少的特点，空铁甚至能直接在绿化带上架设，而不改变地面的交通设计。而由于速度快、又位于高处，作为连接景点与机场的交通工具，空铁将是未来的不二之选。”针对熊猫空铁的装扮引得许多网友赞萌，翟婉明指出，空铁可以和如今的地铁站台一样，根据当地人文元素进行外观、内饰的修改，非常灵活。

锂电池动力包作动力源

“续航”时间最长4小时

实际上，类似的轨道交通并不是新生事物。早在1898年，德国伍珀塔尔在乌帕河上架设建造了全球第一条单轨悬挂铁路系统，1903年全线通车，线路长13.3公里。百年来，这种安全、适用、经济的交通方式，被德国、日本等多个城市使用。

我国是继德国、日本之后第三个掌握这项技术的国家。

“四川的新能源空铁在前者基础上做出重大改良，成为全球首条利用大容量锂电池动力包作为动力源的空铁。“免去了悬挂高压供电电网，空铁的存在将让城市居住更为方便，成为城市一道靓丽风景线。”翟婉明说。

据介绍，除了没有高压输变电设备外，锂电池驱动还具有无废气排放的优点，根据载客人数所需要的动力情况不同，新能源空铁的锂电池运营时间最长可达到4小时。而在大型站台处，将设有充电桩，满足空铁的长时间运营。

此次挂线成功后，新能源空铁将进入调试时期，翟婉明透露，“熊猫空铁”预计将在一个月后进行运营试验。

（观察者网综合新华社、四川日报、华西都市报等）