【观察者网TMT报道】2017百度AI开发者大会今日召开，百度集团总裁陆奇在介绍“Apollo（阿波罗）计划”的时，现场大屏幕出现了百度创始人、董事长李彦宏乘坐自动驾驶汽车前往会场的画面，不过细心的网友从视频中发现，这辆车违法了。

是否违法受关注

视频显示，李彦宏坐在副驾驶，主驾驶全程不碰方向盘。在五环上，李彦宏向大家描述了乘坐自动驾驶汽车的实时体验：“现在车非常的多，但是还是很平稳，感觉非常不错。前面也有一个屏幕可以展示出来自动驾驶汽车探索的周边的情况，我们的车处在自动驾驶的状态。”

不过，随后有认证为老司机App联合创始人韩路的网友在微博上表示，“无人车实线并线啊……这很不安全外加也违章了”。

视频显示，在汽车自动行驶的过程中，车辆确实在画有实线的路段并到另一车道，同时也没有打转向灯。

依据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十八条和第九十条的规定，机动车违反禁止标线指示的 ，罚款200元，扣3分。

据了解，此次李彦宏乘坐的自动驾驶汽车基于Apollo技术，由百度和博世一起开发。这段路全程约15公里，汽车会自动识别路上障碍。

另据北京青年报报道，记者拨打122咨询相关情况，工作人员表示，交管部门已经获悉相关情况，正在就此展开调查。有交管局内部人士称，现行法规并不允许无人驾驶上路。

不过早在2015年，百度自动驾驶汽车就已在五环进行测试，至于是否经过相关部门审批，目前尚不得知。

下午，针对自动驾驶被北京交警关注的消息，百度也给出了回应。百度称今天上午李彦宏所乘坐的汽车，驾驶位有人乘坐，为百度智能汽车事业部总经理顾维灏，而在之前的视频连线中，李彦宏也提到了顾维灏在他身边，双手没有触碰方向盘。

不过，百度的回应并未提及自动驾驶上路是否通过相关部门审核，也未对车辆压实线变道进行回应。

Apollo自动驾驶框架正式开放

虽然有这些小插曲，百度今天在AI开发者大会扔出的炸弹仍然足够重磅。在会上，百度宣布，将Apollo自动驾驶框架正式开放。

百度称，今年9月搭载该自动驾驶系统的车型可实现在固定车道上自动驾驶，到今年12月将实现简单城市路况的自动驾驶。同时，百度计划到2020年底希望可实现高速和城市道路的全路网自动驾驶。

Apollo计划是百度在今年 4 月发布的一项战略计划，目的是向汽车行业以及自动驾驶领域提供新的软件平台。也因此，它包含了一套完整的软硬件和服务体系，主要有车辆平台、硬件平台、软件平台和云端数据四个大部分，百度当时制定了一个初步时间表：

2017 年 7 月，开放封闭场地的自动驾驶能力；

2017 年底，输出在城市简单路况下的自动驾驶能力；

2020 年前逐步开放至高速公路和普通城市道路上的全自动驾驶。

这些条件对于缺乏云计算、高精地图、人工智能算法等研发能力的整车制造商而言，无疑充满了吸引力。与百度合作，将使这些车企节省数亿美元的研发经费，进一步降低无人车的研发门槛，促进技术的快速普及。

百度将开放自己所拥有的环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能的代码和技术积累，并且提供完整的开发测试工具。百度称，还将在车辆和传感器等领域选择协同度和兼容性最好的合作伙伴，共同组成协作联盟，推荐给项目参与方使用。

百度无疑对Apollo计划寄予厚望，百度希望通过该计划所有的接口变得统一，软件和硬件产品标准而规范，整车厂商则能够获得即插即用的整体解决方案，而各个自动驾驶的创业公司也各司其职，少了很多后顾之忧。

可以这么说，如果把自动驾驶汽车看做一台智能手机，那么Apollo计划就是汽车上的安卓，而自动驾驶厂商一旦参与到Apollo计划中，则是像App一样。这个操作系统将弥补各方的缺陷，成为了自动驾驶领域不可或缺的一部分。

百度集团总裁、COO 陆奇

“在三到五年里，以 Apollo 为基础的生态系统将会超过任何封闭系统”，百度集团总裁、COO 陆奇在《华尔街日报》D.Live 会议上这么表示，“百度将凭借自动驾驶技术打一场翻身仗，Apollo是百度信心的来源。”

据了解，在此次百度AI 开发者大会上，奇瑞、一汽、英伟达、TomTom等多家企业将以生态合作伙伴身份出席，共同探讨智能出行未来和汽车产业变革。