【文/观察者网科技频道 王一鸣】10月28日，2017未来科学大奖颁奖典礼暨未来论坛年会在北京揭幕。作为中国新造车企业的代表，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在会上透露，威马首款量产车将在丰富的车内智能交互功能之外，开创车外交互新方式，搭载车窗智能交互等智能化功能。

沈晖（中）在现场

智能化≠自动驾驶

在沈晖眼中，汽车智能化不仅仅是自动驾驶，而是要让汽车更聪明地理解人的需求。他说，“我们始终站在用户视角，关注可量产的、成熟度高、稳定性强的新兴技术。自动驾驶只是‘汽车+AI’应用场景之一，我们的目的是要做一台‘聪明’的汽车。”

作为印证，沈晖透露，威马首款量产车将在丰富的车内智能交互功能之外，开创车外交互新方式，搭载车窗智能交互等智能化功能。从公布的官方图片中可以看到，这项功能将实时识别驾驶者身份，为车主、家庭成员、授权用户或访客开启相应权限。

这也意味着未来每位威马用户都将在云端拥有自己的Super ID账户，拥有自己独一无二的”身份”。”身份”让汽车”聪明”地为用户提供个性化服务，威马产品将可以在硬件、软件、服务等各方面更创新地与用户一对一交互。

“威马量产车将100%联网...威马的用户无论在哪里使用威马的产品，它的车外交互信息、灯光、音乐、座椅位置等都会根据用户云端身份信息自动设定，车内语音识别也会提供个性化服务...明年，这款‘聪明’的产品就将与用户见面，大家敬请期待”，沈晖这样说道。

沈晖强调，目前威马做的是20万元面向大众的产品，因此技术的“可量产化”是非常重要的标准。基于对AI技术成熟度的预判，威马将智能化路径分成了以上四个阶段，并有序实施分步走的智能化战略。其中，第一、第二阶段在明年的量产车上即可实现，第三、第四阶段则是中远期的目标。这也符合当下“AI+”的硬件智能化发展趋势。

威马智能化动作频频

长久以来，智能化一直是威马汽车的发展目标。今年9月8日，观察者网曾独家报道，腾讯前CTO熊明华加入威马汽车，担任副董事长。由于熊明华也是人工智能公司ROOBO的董事长，因此这一动作被视作威马借助熊明华在人工智能领域的积累，进军人工智能领域的信号。

业界认为，我们目前正逐步走向智能物联网的互联网时代，汽车作为在载体之一，特斯拉已经树立了良好的典范，而在国内，熊明华更认可的是威马汽车。

就在这周，熊明华在接受媒体采访时表示相信威马在新推出车时的用户体验一定会超过特斯拉。“从我们对沈晖团队的调查下来发现，我们认为他们最有可能成为下一代智能互联网平台的公司，”他说。

威马汽车在智能化上的动作不止于此，本周一，观察者网率先报道了威马与英特尔旗下ADAS技术公司Mobileye签署合作备忘录，将在智能驾驶领域开展深度合作。当时有消息称，威马旗下首款量产产品将采用Mobileye_an Intel company提供的具备ADAS主动安全预警提示功能的产品。而威马汽车也就此成为Mobileye在中国市场的第一个合作车企。

Mobileye是一家提供基于视觉系统分析和数据处理研发高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案的公司，其在感知环节拥有两大关键技术：视觉处理芯片EyeQ、实时动态高精地图REM平台。

Mobileye可以通过摄像头和EyeQ2芯片为车企提供相对可靠、低成本的感知方案；而针对自动驾驶不可或缺的高精地图产品，Mobileye的REM平台也可以为车提供一套“轻地图”自动驾驶路线，允许车企利用摄像头获取实时道路数据，制作高精地图，从而降低高精地图的采集成本。

此次合作将助力威马汽车在AI及自动驾驶等应用领域的进一步加速，并积累大量的应用测试数据，为今后发展自动驾驶等核心技术提供数据储备。