【观察者网TMT频道】12月27日，哈罗单车宣布完成10亿元人民币的D2轮融资，本轮由复星领投、GGV（美国纪源资本）等跟投。这是10月底哈罗单车与永安低碳科技有限公司（下称“低碳科技”）合并后的第二轮融资。

合并后的第一轮融资是在12月4日，哈罗单车宣布完成3.5亿美元D1轮融资，投资方包括蚂蚁金服、成为资本、富士达、威马汽车等知名投资机构和产业资本。

哈罗单车

出行战略和运营效率吸引投资者

哈罗单车D2轮融资的领投者复星集团表示，在为期数月的行业调研之后决定投资哈罗单车，是看好其通过技术提升运营效率的能力以及未来国内更广泛城市用户对共享单车的实际需求热度。

从去年9月创立之初，哈罗单车就决定聚焦二三线城市，避开疯狂争抢资源的一线城市。在杭州、宁波、武汉等城市获得大量注册用户，赢得快速发展。

2017年6月，哈罗单车制定了“3510”的立体化共享出行战略。“3510”是指3公里、5公里、10公里及以上的立体化共享出行工具解决方案。这也让哈罗单车成为共享单车行业首个布局多元化立体出行工具的单车企业。9月，哈罗单车和山东东营市达成战略合作，哈罗单车以城市智慧交通运营商的身份帮助东营打造智慧出行体系。同时，哈罗单车和威马汽车共同宣布启动双方的“4+2”（两轮+四轮）合作，这一模式也率先在东营落地。

哈罗单车的一系列动作旨在进行大出行的布局，依托共享单车及骑行大数据构建智能出行生态平台。

到二三线城市去

随着数家共享单车企业的倒闭，大家纷纷觉得共享单车的寒冬来临。在12月20日央视财经的《经济信息联播》节目中，连续四天从押金、停放、自行车生产企业等多个维度，探讨共享单车面临的问题，追问下半场怎么玩。节目中表示，虽然共享单车的使用频率很高，但由于各家烧钱补贴活动，相当多的用户已经习惯了免费或花很少的钱使用共享单车。事实上，就现有的共享单车企业来说，还没有哪家企业能通过骑行付费直接盈利。

此前在接受钛媒体采访时，哈罗单车创始人杨磊表示，如果没有烧钱竞争，共享单车完全是个“暴利”行业。“一台车如果1天被骑3次，就有3块钱的收入，一台车造价大概是800块钱，3年折旧，每天折旧成本不到1块钱，加上每天不到1块钱的运营成本，算下来，你一辆车子每天就有1块5毛钱的毛利。”

哈罗单车创始人 杨磊

谈到单车的成本，业内人士发现在竞争激烈的一线城市，投放单车数量大，单辆的使用频次却不一定高，破损率和运维成本居高不下。而一些竞争不充分的二三线城市，单车损坏率这个指标在小城市没有人们想象中那么高，使用频次、维护成本也都不错。哈罗单车的数据也佐证了这一点。

官方数据显示，截至2017年12月22日，哈罗单车已经进入150多个城市，注册用户达8800万，日订单超1000万，同时还进入了140多个景区。据联合创始人兼COO透露，目前该公司在90%的城市的已经能实现盈利。

哈罗单车发展历程：

2016年9月哈罗单车项目成立。

2016年11月份开始投放首批车辆，在杭州、宁波、武汉、厦门等地站稳脚跟。

2016年11月4日，哈罗单车宣布完成A轮融资，投资机构包括GGV纪源资本等。

2017年1月12日，哈罗单车宣布完成A+轮融资，由GGV纪源资本领投，磐谷创投跟投。

2017年4月获得成为资本数亿元B轮投资。

2017年6月底获得威马汽车数亿元B+轮投资。

2017年10月，哈罗单车和永安行低碳科技有限公司进行业务合并。

2017年12月4日，哈罗单车宣布完成3.5亿美元D1轮融资，投资方包括蚂蚁金服、成为资本、富士达、威马汽车等知名投资机构和产业资本。