文|庄怡

7月19日，滴滴出行宣布与软银公司（“软银”）成立合资公司，在日本提供出租车打车服务和智能交通解决方案。这是继17日滴滴与美国在线旅行与周边服务企业Booking Holdings合作后的国际化又一动作，而随着日本APP的上线，滴滴国际版也将在日本、澳大利亚、墨西哥等海外市场之间实现漫游服务。

滴滴日本乘客端界面

根据计划，滴滴将在2018年秋季在大阪开始运营，并陆续在京都、福冈、东京等主要城市向乘客、司机和出租车公司提供服务。

同时，滴滴大中华版APP也将推出定制化的日本漫游功能，包括APP内的中日文字信息实时互译功能和本地中文客服。届时中国大陆、香港和台湾地区的用户将能直接使用滴滴大中华版APP在日本使用出租车叫车服务。

观察者网了解到，这一平台的技术架构将基于滴滴的人工智能技术和运营经验打造，突出体现在人工智能订单匹配、分单及供需预测方面。

日本出租车资料图

作为全球第三大出租车市场，日本一直以来也是全球出行巨头的兵家必争之地。此外根据日本政府观光局统计，2012到2017年，日本境外游客数量年均增长达28%，其中来自中国大陆和港澳台地区的游客数量年均增长达34%，可以说潜力巨大。

但碍于日本严格的出租车管理和监管阻碍，日本网约车市场发展缓慢。虽为蓝海，但滴滴面临的挑战不容小觑。

此前Uber于2016至2017年间在日本展开服务遭遇败北，日本国土交通省叫停的理由是Uber模式违反了日本的《道路运输法》，因为该法律对出租汽车的入市规则和驾驶员的资质有严格规定。

时隔1年，Uber劲敌滴滴在借鉴前人经验之上能有多大的想象空间呢？滴滴表示， 将恪守日本现行法律法规，同时为平台和应用化程序进行定制化调整，主要体现在产品及其功能针对日本本地消费者习惯，以及用户、出租车司机和出租车公司的偏好进行适应性优化。

值得一提的是，日本出租车是日本最大的出租车公司日本交通集团（Nihon Kotsu group）的一部分，日本出租车公司计划将其全国范围内的平台变得更易于使用，同时扩充现有的汽车网络。

此外，Uber亚太地区首席商务官布鲁克斯·因特威斯尔（Brooks Entwistle）此前在接受媒体采访时透露，2018年日本将成为Uber公司的主要焦点。他表示Uber已与该国的几家出租车公司进行了早期接洽，希望达成多个合作关系。

可以预见的是，新一场网约车风暴即将在软银大本营日本上演，而同时投资了滴滴和Uber的软银，将会如何平衡？

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