【文/ 观察者网专栏作者 席亚洲】

本周有两条关于战斗机的新闻笔者想略加点评，其一是拜登政府叫停向阿联酋出售F-35战斗机，另一条则是俄罗斯国家技术集团首次“官宣”米格-41战斗机已经开始研制。

为什么不卖F-35了呢

据报道，在特朗普离任前一小时，批准了向阿联酋出售50架F-35战斗机的申请。而随着拜登正式接任总统大位，随即宣布“冻结”一系列前政府批准的军售申请。除了阿联酋的50架F-35，还有沙特订购的7500枚GBU-39型精确制导炸弹。

尽管稍后美国政府称这只是例行公事，新总统上任后五角大楼按惯例要冻结前政府最后签署而尚未实施的军售申请，以便新政府重新审查。

不过换句话来说，这个“例行公事”制度就是为了防止此类在离任前突然签署一些特别离谱的军售提案的行为嘛，看起来美国这个制度设计还是挺……“有预见性”的，呵呵。

按照我们熟悉的“老规矩”，美国军售的批准套路是，五角大楼申请，总统批准，国务院批准，然后提交国会审议，国会参众两院批准，然后才能进入实施阶段。

所以即使拜登不叫停向阿联酋出售F-35，接下来国会里面也有的要吵。

F-35对于以色列来说是保证美以特殊关系的重要标志

我们知道中东地区嘛，以色列已经有F-35了，而阿联酋只有F-16、沙特只有F-15，这些第四代战斗机和F-35这种第五代战斗机自然是没得比了。

而美国2008年就通过法律，要求必须确保以色列在中东地区的优势——这是出于安抚以色列的考虑，毕竟以色列现在和当年连打四次中东战争，从血与火之中历练过来的国家多少已经有点差别了，再出现一次第四次中东战争那样靠着战争艺术和美国无限量支援军事装备，付出惨重代价才打赢的战争的话，真的可能动摇以色列的国本。而以色列对美国政治有着特殊的影响力，大家也都是心知肚明的，所以，就有了这么一说。

根据这个法案，美国就得确保以色列在武器装备上相对周边国家拥有相当的优势。

此前美国向以色列出售的F-15\16都是特殊型号，装备有比美军自身飞机更加全面的电子对抗系统，同时配发的武器也要么是以色列根据本国要求自行研制，要么是美国提供的与美军自用同期水平相当的先进弹药。

所以虽然埃及有F-16、沙特有F-15，但和同期以色列空军相比还是都差了一个档次。

后来美国同意向阿联酋出售F-16E，配了有源相控阵雷达，比以色列的F-16I在局部性能上要更先进，不过以色列成为全球首个F-35国际用户，也算是找补回来了。

阿联酋的F-16E已经是F-16系列里面很先进的型号了

以色列F-16I虽然在雷达和发动机方面还不如阿联酋F-16E的配置，但其电子对抗系统的配置还是独一份的

那你说现在如果阿联酋获得了F-35，美国该给以色列什么呢？把F-22打包送给以色列？

F-22和F-35说起来毕竟都是第五代战斗机，虽然F-22显然更厉害一些，但是还没有到让以色列有明显优势的程度——当然这也不是不行，只是美国本身只有178架F-22，在欧洲、亚洲两个“主战场”和对保卫北美防空安全至关重要的阿拉斯加之间来回赶场子，都要折腾“快速猛禽”了，你说还能不能给以色列匀点出来？

当然了，特朗普作为一个门外汉，他是大手一挥，说给以色列F-22，但这真的不现实。

而且，更重要的是，对于霸权国家，维持“地区力量平衡”对于美国也很重要——如果给了阿联酋F-35，那么阿联酋空军实力一夜之间就超越了逊尼派盟主沙特，这就可能会在阿拉伯国家当中引起一些意想不到的变化，美国肯定不喜欢看到这个。

此外更实际的，阿联酋目前也在积极参合诸如利比亚内战等国际冲突——如果阿联酋用F-35把利比亚的土耳其军队炸个人仰马翻，顺手把土耳其的F-16当火鸡给猎了，这会引发什么样的反应？更难预料啊。

而且此前就有不少美国军政界人士提出，阿联酋和中国、俄罗斯的军事合作关系紧密，尤其是阿联酋空军还装备着中国提供的翼龙2无人机，成飞和洛克希德的技术人员本来就已经在阿联酋基地里低头不见抬头见了，你这把F-35弄过去，被摸了怎么办？

美国传统上军事外贸是有点绣花功夫的，给什么用户什么型号的武器，具体配置如何，如何防范技术外流，如何防止美国技术神话破灭……那都是有一大套考虑的，这给阿联酋F-35，不论从哪个角度来看，都是……大有问题啊。

特朗普在任期最后蒙着眼睛瞎签合约，就是给拜登埋雷嘛，F-35这个雷算是明的，其实还有大量类似的明雷——现在问题是拜登可能也还没弄明白，特朗普到底埋了多少雷，而这些“雷”当中，有些因为涉及到美国国内的复杂“斗争形势”，还没那么好排呢。

当然了，毕竟F-35这问题还是比较敏感而且肯定要优先解决掉——接下来重新审核然后否决向阿联酋出售F-35并不是个大问题，改为出售更多F-16就行了。

我们应该从中看到的是美国对军火出售的一些“标准”，其实因为美国现在新型武器装备开发速度比较慢，所以至少在空中力量方面倒是不难列出来。

F-35，只出售给最亲密的盟友和伙伴，而且这里面还得排除掉东欧那些“赤胆忠心”但是可能会主动招惹俄罗斯的麻烦鬼。

东欧国家如果有了F-35，他们要是去主动招惹俄罗斯……那岂不是麻烦了，所以即使是“赤胆忠心”如波兰，也只能给点F-16

对了，最近希腊还提出想要买F-35，不过这与其说是认真的提出要购买，不如说就是为了去恶心他们的老对手土耳其罢了……毕竟土耳其的F-35已经被美国给掐了。

F-15，出售给所有买得起的伙伴……

F-16V、F/A-18E/F，只要是美国的盟友和伙伴，想买都可以买，而且是以相当低廉的价格来卖。

对于那些实在太穷，连F-16V都买不起用不起的，那就出门左转找韩国买F/A-50吧——当然现在美国已经有了新的选择，就是波音T-7A教练机将来可能会改个轻型战斗机，也差不多。

实在这都不行，那就“超级巨嘴鸟”，虽然是巴西飞机，但现在波音控股，也无所谓了。

这样看来，第五代战斗机的外销其实等于“出售空中优势”，谁买了基本都能占优势——当然可能在亚太地区，如果要以中国为假想敌的话，那可能不怎么好使，但它即使是对俄罗斯都能有效占到便宜。

能外贸的五代机，本身就是一种足以改变地区“平衡”的外交武器，还是很重要的

所以说F-35是美国一种非常有力的外交武器，它直接能够改变地区力量对比，而美国就以此为筹码，继续维持自己的霸权地位。

这样的东西，你说我们是不是也该有一个呢？

米格-41可能是什么样？

2019年俄罗斯国家技术公司总裁在迪拜航展上首次提到了米高扬设计局正在研制米格-31后继型号，并宣称将在2030年前完成研制，还表示“空军如果要求它能够飞高超声速，或者能进入太空，那么设计师们就会努力去达到这个目标”。

而1月23日，俄罗斯国家技术公司官方网站贴了一个文章，文章本身是庆祝“防空军航空开放日”（虽然防空军现在已经并入空天军，但这个节日还是延续了下来）的，介绍米格-31BM截击机，文章最后提到了一句：“研发下一代截击机的工作已经开始。目前‘先进远程截击航空系统’（PAK DP）的项目正处在研制阶段。”

这句话很快被各国媒体转发，因为这算是ROSTEC第一次以书面官方形式确认了米格-31后续型，也就是米格-41项目（虽然最后未必叫这个型号）的存在。

米格-31改装到米格-31BM后应该还能再用个十年，所以要求2030年前开发个后继机出来，很合理嘛

当然了， 美国《防务周刊》马上援引相关专家的说法，表示俄罗斯航空工业现在主要精力都集中围绕苏-57相关工作上，应该很难在2030年前研制出一种新的第五代战斗机。

但这并不影响大家对米格-41展开更多的遐想，毕竟，苏-57大家也都知道，和歼-20、F-22这些典型第五代战斗机相比，在隐身、航电等方面似乎差了点意思。此前更是有俄罗斯方面的消息直接称俄空军，乃至普京总统都对苏-57的表现不太满意——当然具体是对共青城飞机制造厂的生产速度，还是对“产品30”发动机的研制速度，还是对苏-57哪个具体性能不满意，现在也没什么完全确切的说法，但总之就是不满意嘛。

俄罗斯空天军的官方说法当然是坚决驳斥这种传言，并且2019年，通过下了……76架的订单来表示他们对苏-57的全力支持，不过这个交付时间已经排到2028年了。

这也正是美国方面对于俄罗斯工业界没有能力按时完成米格-41研制计划的一个论据。

那么我们且抛开已经半死不活，总设计师2018年还差点因为企业不景气想不开而抹脖子自杀的米格设计局到底有没有能力完成这个项目不说，先看看米格-41到底可能是什么样子。

大家都知道这俄罗斯现在搞新飞机、新项目啊，首先得“考古”……看看苏联时期相关项目的进展，毕竟俄罗斯90年代后大量苏联时期的秘密项目被公开了嘛，而中间又经历了漫长的“休克”，现在要说研制点什么新玩意，大家肯定是要拿苏联时代的这些“考古成果”先来套一套。

我们下面的内容是转译自美国《航空新闻》网站的文章《米格-41究竟是什么，不是什么》

米格设计局曾经出售给伊朗的I-2000设计方案，曾经被说成是“俄罗斯F-35”，但其实你看着外型就知道了……就是个采用RD-33发动机的轻型远程攻击机，谈不上什么第五代战斗机

那么米格-41项目最早的源起呢，是苏联在研制米格-25和米格-31的时候对SR-71流的口水……

1975年，也就是米格-31战斗机的研制基本上尘埃落定，开始试飞的时候，米高扬设计局就开始了研制一种真正“苏联版黑鸟”的工作，这个项目的名字也很牛，叫做“极限工程”，其领导人就是米格-25总设计师尼古拉·马特尤克（Nikolay Matiuk）。

该项目分为两个分支项目，301项目旨在研制一种能够以3-3.5马赫巡航飞行的截击机，而321项目则是相应的轰炸机。

301\321工程设想图

这两种飞机的基本气动外形设计相似，都计划采用变后掠翼和可收放的鸭翼。

而发动机则是类似美国SR-71的J-58的可变循环模式发动机，在高速飞行时为冲压原理，低速飞行时为涡轮喷气原理。不过“极限工程”预计采用的D-102发动机的设计将比J-58更胜一筹，因为J-58的变循环原理相对还是比较原始，D-102则将真正地把冲压和涡喷发动机融合在一起。不过，这种发动机并未进入原型制造阶段，可能仅仅停留在构想之中。

但这不影响米格设计局先定出301型战斗机的预计性能，巡航速度4250公里/小时（3.5马赫），最大速度5马赫。这意味着它将成为世界上第一种达到高超音速的战斗机。

至少从我们目前所知的证据看，301\321工程都没有进入原型制造阶段。然而，90年代的一些信息显示，到80年代后期，301\321工程的机身设计已经完成，已经做好制造的准备——但是关于它计划使用的发动机就不清楚了，这可能就是导致项目失败的主要原因。

但是，另一个继承了“极限工程”雄心的新项目上马了，它由一些从苏霍伊转入米高扬的工程师主导，项目代号“7.01工程”，这个项目的目标是制造一种多用途远程截击机，它的很多方面都继承了301\321工程的特性，不过它取消了变后掠翼，改为一种三角翼设计。

而当然更重要的是，它比较务实地取消了过于先进的变循环发动机的设想，7.01工程计划的最大飞行速度降低到2500公里/小时（2.0马赫），重点是提高航程。

7.01工程线图

而它所计划使用的导弹则是后来米格-31BM所装备的R-37，这种导弹的飞行速度达到了6马赫，射程300公里，可以弥补截击机本身飞行速度上相比301工程的降低。

90年代初的时候，这个中规中矩的7.01项目基本已经准备好制造原型机，但是苏联解体了。

这里我们还要补充一些美国人文章里没有的内容，就是7.01工程设计过程中也有过使用变循环发动机，大幅度提升高速性能的研究——相关研究成果也没有被埋没，不过可能这就和俄罗斯或者米格-41关系不大了。

今天的PAK-DP，则是俄罗斯2013年时提出的新项目。根据俄罗斯试飞员的说法，它可能是米格-31的某种进一步升级改进型，飞行速度将提升到4马赫。

不过值得注意的是，迄今为止米格-41这个型号其实并没有在俄罗斯官方文宣或者专家、政治家的嘴里被说出来过，大家说的都是PAK-DP。真正提到米格-41这个型号的，只有俄罗斯试飞员科夫契尔（Kovchiur）。

所以，未来PAK-DP很可能不会叫米格-41，而飞行速度4马赫也仅仅是有记者说美国黑鸟能飞到3.5马赫，我们俄罗斯飞机应该更快，达到4马赫……

所以，名字没谱，4马赫更没谱……

2017年俄罗斯媒体刊发的PAK-DP想象图，但它基本上应该是不符合空气动力学原理的……

唯一有谱的是，俄罗斯正在为米格-31研制一种后续型号，而它究竟和当年的301项目或者7.01项目有没有关系，还是米格-31BM的进一步升级改进，性能如何——这都是未知数。

从现在的情况看，俄罗斯很可能并没有能力完成变循环发动机的研制，如果仅仅是使用现有的涡轮发动机，要达到“高超声速”、或者“进入太空”基本上都是不可能，更不可能实现3马赫以上的巡航速度，只能是在米格-31基础上进一步提高飞行性能。而如果再考虑隐身要求，那就更麻烦了，因为隐身对气动布局肯定是有所限制的。

所以综合考虑的话，如果我们参考当年7.01工程的结果，米格-41或许会是一种飞行速度并没有那么快，但是尺寸很大的截击机——有点类似于美国波音公司此前提出的B-1R，也就是在B-1B基础上研制一种能够携带大量AIM-120空空导弹为F-22提供远程空空导弹火力支援的截击机。当然它也能够发射各种新型的空空\空地导弹武器，从而真正成为一种“多用途”截击机。当然如果在此基础上还能实现更好的隐身性能，那就更理想了。

由于冷战时期的俄罗斯空军和海军当家轰炸机图-22M3实在是被放烂了没法修，所以现在如果有这么一种飞机，那么它确实可以承担今天米格-31BM的任务，并且大大扩展其任务范围。这或许才是真正的“米格-41”。

至于当年“极限工程”的“红色黑鸟”梦，或许要由另一个红色大国来实现了——目前变循环发动机正是这个大国“发动机专项”项目中非常重要的一个分支，而这个大国的国家科研机构在超音速涡轮、超音速燃烧室等“新原理发动机”方面也已经官宣取得突破了。不知为什么，写到这儿笔者的眼睛突然有些湿润了呢……

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