14日，中国军队代表团启程前往俄罗斯，参加由去年“坦克两项”比赛扩展而来的国际军事比赛。不过在军迷们翘首企盼中俄坦克“武斗”之际，在两国媒体间有关坦克性能的“文斗”早已持续数月。

此前，中国北方公司以及《兵器》杂志刊登了几篇业内人士撰写的文章，将中国VT-4外贸坦克与俄罗斯T-14坦克进行了一番比较。由于对比较结果不满，多家俄罗斯媒体随后进入了“嘴炮模式”，连篇累牍地发文，猛烈抨击以VT-4为代表的中国坦克。引擎缺陷、火控进口、价格高昂……不管事实如何，中国坦克在俄媒眼里简直糟透了。

除了冷战之后西方对苏联坦克的诋毁，可能还没有哪次媒体间的装备论战有这么重的“火药味”。俄媒之所以如此，原因非常简单——俄罗斯对T-14坦克寄予厚望，不仅希望该型坦克能够大卖，还希望能够凭其重返世界坦克强国之列。在T-14亮相不久、研制工作即将完成，乌拉尔厂积极游说争取订单的重要时刻，过多对T-14坦克的负面言论自然不讨俄媒喜欢。

俄罗斯已经努力开始推销俄军尚未装备的T-14阿玛塔坦克

这并非俄罗斯媒体第一次如此，在过去二十多年的俄罗斯坦克外贸史中，俄罗斯媒体为了维护本国坦克，对外嘴炮无数。但没有哪次宣传战真正提振了俄罗斯坦克形象，或促进了俄罗斯坦克贸易，T-80U倒下了、T-90S倒下了、T-14能否屹立不倒，我们拭目以待。

究竟谁的动力不足？

时至今日，俄罗斯媒体仍然把“中国外贸坦克动力是瓶颈”，“坦克外贸成功与否得看乌克兰的脸色”等话挂在嘴上，乐此不疲。这一“典故”起源于2010年的秘鲁主战坦克选型。当时中国VT-1A、波兰PT-91E、乌克兰T-84“堡垒”、俄罗斯T-90S和荷兰的二手豹IIA6参加竞标。最终中国VT-1A坦克赢得秘鲁军方的支持，达成意向合同。然而，秘鲁因为政局不稳和财政紧张，未能履行合同。结果事情在俄罗斯媒体口中，就变成了中国坦克遭乌克兰掐“动力”脖子，导致外贸生意流产。

北苏丹装备的中国VT-2外贸坦克

俄媒如此歪曲事实的原因，是认为中国VT-1A和乌克兰T-84在国际市场上挤压本国T-90S坦克的生存空间，心存怨气。中乌之间的不愉快则根本与发动机无关，中国VT-1系列坦克出口巴基斯坦、缅甸、摩洛哥等国，所需的发动机长期以来是乌克兰马雷舍夫工厂仅有的稳定生意。

南北苏丹战争中，被VT-2击穿正面装甲的T-72AV坦克，注意车体前部左侧的APFSDS弹孔

俄媒在此事上的表现，真实体现了俄坦克工业对自己的坦克能否赢得国外用户的青睐缺乏信心。俄罗斯坦克的动力也没有好到哪去，参加国外坦克竞标屡次失败很大程度上都是因为动力系统拖累。

上世纪90年代初，T-72坦克被拉下神坛，成了现代坦克安全性的反面教材。俄罗斯只有寄希望于T-80U坦克的外贸来拯救破产边缘的俄罗斯坦克工业。从1993年开始，T-80U先后参加了瑞典、希腊、土耳其等国的坦克选型，虽然战技性能得到了西方国家的认可，但由于GTD-1250燃气轮机耗油量大、环境适应能力差，使T-80U成了不折不扣的短腿王，在最大行程、平均行驶速度方面甚至远不如比其落后很多的T-72M坦克。结果T-80U坦克除了出口韩国用来抵债之外，在外贸上毫无建树。T-80U的生产厂鄂木斯克工厂最终没能逃过被破产兼并的厄运。

俄罗斯拿坦克抵债，因此韩国军队获得了一批T-80U坦克，在其军队宣传片中扮演朝鲜坦克毫无违和感

90年代末期，俄罗斯开始生产基于T-72的升级版T-90坦克，并且推出了专供外贸的T-90S。T-90S坦克在机动性方面比T-72坦克要提升了不少，但两者的发动机都是从苏联二战前研制的B-2发动机发展而来。用一句话概括其70年的发展历程就是基本尺寸不变，通过不断提高气缸压力、加强结构，获得更大的功率。这样能使坦克发动机舱最小化并节省重量，但是功率越大，发动机热负荷越高，在高温或者高原环境下越容易出现发动机过热、功率不足的问题。

T-90S因为在印度沙漠地区的糟糕表现，让印度陆军非常恼火，以至于早先承诺的1000辆仿制生产合同直到今天都没有完成。2010年中秘VT-1A坦克外贸合同搁置之后，俄罗斯曾连续两年向秘鲁推销T-90S，但秘鲁方面对T-90S的高原机动性深感忧虑。据不完全统计，T-90S除了印度和阿尔及利亚之外，基本没能赢得什么像样的订单，其中相当重要的原因就是目标用户对其发动机在高温、高湿、高原、沙漠环境的表现没有信心。

20年后卖掉20年前的坦克？

过去二十多年里，提到俄罗斯坦克人们总会问，T-72、T-80、T-90坦克那么多型号怎么分辨呢？往好里说，T-80是高端坦克，T-72是低端坦克，T-90介于两者之间，是在T-72坦克的基础上结合T-80坦克优势的技术而成的全新坦克。但换一种不那么好听的讲法就是：便宜的T-72坦克被认为不可靠，而可靠的T-80U坦克又太贵，且是短腿，俄罗斯只好将两者的优点捏在一起。

诚然，上世纪90年代，三代坦克的威力还停留在2000米400-500mmRHA（观察者网注：即指在2000米距离上能击穿400-500毫米的轧制均质装甲，下同）的时候，T-90S确实是一种好坦克。但它进入国际市场后不久，各国便迈入了2000米600mmRHA的时代。美国、德国、中国都开始为本国坦克提供更强大的穿甲弹。面对它们，即使T-90S安装了俄罗斯所承诺的原版装甲抗弹材料，其不超过530毫米抗穿的裸车防护明显不足，即便算上炮塔正面及首上的反应装甲的干扰作用，仍然不能保证有效防护。

随着中国和乌克兰技术的不断成熟，VT-1A和T-84“堡垒”成了T-90S最大的竞争对手。当西方媒体指责俄罗斯坦克防护不好的时候，俄罗斯媒体总会以自己的坦克低矮，发动机舱短小车重轻，防护不输于任何西方三代坦克的说辞回击。然而VT-1A、T-84“堡垒”和T-90S一样低矮、发动机舱短小，但是车重分别是48吨和51吨，都大于T-90S的46.5吨，防护也因此明显超出后者。即便其他因素相同，单凭防护性一点，T-90S就完全落于下风。

乌克兰的T-84M“堡垒”坦克也跑来和俄罗斯抢生意

俄罗斯在相当长一段时期内没有做好T-90S夜视瞄具的环控设计，导致所安装的法国热像仪在印度沙漠地区一直因为高温无法持续正常工作，清晨热像仪甚至还会结雾。俄罗斯媒体曾宣传“出口的T-90S坦克采用了法国泰利兹的热像仪，而我们今天拥有了更加先进的产品”。在国际市场上可以轻松买到发现距离4-5公里、识别距离3-4公里，分辨率还不错的高级热像仪。但俄罗斯所拥有的先进产品，其性价比、可靠性究竟如何，什么时候可以量产，大家却根本无从知晓。

热像仪还不能完全反映出坦克火控系统的优劣。T-90坦克直到2010年的T-90MS/AM之前，一直使用的是白光、夜视、激光测距、炮射导弹制导分置式的炮长瞄具，且没有车长上反周瞄，而同时期的T-84“堡垒”和VT-1A使用的都是多功能合一，且带有车长上反周瞄的猎歼火控系统，这明显已经不在一个档次上。

炮弹也是一个大问题。俄罗斯坦克穿甲弹的命名一直让人感到混乱不堪，在同一个大型号下，不同的穿甲弹因为弹丸、药筒的细微差别还会各有若干小名字。俄罗斯为T-90S坦克所提供的穿甲弹虽然和本国自用的同属一个家族，但是性能却大相径庭。印度T-90S在本国进行穿甲弹实验时所打出的威力，便与俄罗斯在本国演示时截然不同。而且俄制弹药不利于在潮湿的热带保存，印度所购买的穿甲弹已经多次大规模报废。俄罗斯的回应，则是在2014年向印度出售大幅度涨价的合格炮弹。

最新的T-90AM/SM坦克

即使T-90系列的“终极型号”——T-90AM/MS的性能较T-90S有大幅提高，但依然不能让人满意。2011年，时任俄陆军总司令的波斯尼科夫说，T-90坦克价高质次，只是T-72坦克的第17次改进，同样的代价可以买到西方更好的坦克。同年，俄罗斯国防部决定不再订购任何T-90坦克，而将精力转向升级T-72和研制“阿玛塔”。此后T-90坦克的外销就陷入了停滞，一种连自己国家军队都嫌弃的坦克，怎么可能在国际市场上创佳绩呢？

T-14那么贵，但是真的值吗？

中国有一句古话：打铁还要自身硬，如果T-14坦克自身内功不够扎实，想获得大卖不是一件容易的事情。

考虑到出口坦克不可避免的性能“缩水”，T-14就更加不让人放心。本来俄罗斯也只是宣称T-14坦克车首部分的基甲具备600mm+RHA的防穿能力，首上装甲外的“化石”重型反应甲可以勉强防住除中美德外、目前市面上大部分穿甲弹。如果出口型指标缩水，或许现有的2000米600mm+穿甲弹就能击穿，试问这样的性能真扛得住中国VT-4的打击么？如果扛不住，那何来一辆T-14顶一个连VT-4的说法呢？

价格也是“硬指标”。乌卡尔机车厂一份2015年的文件显示，一门2S35自行火炮的炮塔采购价高达1亿卢布。与T-14坦克同期推出的2S35，是俄罗斯新一代地面武器中的重要装备，与T-14一样采用了无人炮塔。2S35的无人炮塔虽比T-14坦克的大一些，自动装填系统略复杂一些，但是T-14有主动防护系统，我们有理由相信T-14无人炮塔的采购价格远远大于1亿卢布。再加上同样复杂的底盘，整辆T-14坦克的售价可能达到2亿卢布或者更高。对于连1.2亿卢布的T-90MS都嫌昂贵的俄罗斯，T-14坦克无疑也属于“消费不起”的类型。其他潜在客户能否承受也可想而知。

以往的俄系坦克在出口时，往往轻视服务。T-72坦克在战斗中殉爆的很大一部分的原因是，坦克的自动灭火抑爆系统和自动装弹机早就超过了保养期，却没有得到应有的维护而发生故障。为了完成战斗，乘员不得不在战斗室内随处堆放弹药。

这一问题至今没有得到妥善解决。俄印签署了T-90S引进生产合同，但俄方迟迟不提供T-90S坦克的技术资料，导致印度T-90S坦克引进生产的节点拖延数年之久。T-14复杂程度比T-72高很多倍，一旦出售，如何解决技术维护问题？恐怕只有在使用国的军队派驻大量俄罗斯籍技术人员，发生战争时跟着上前线才能解决。

VT-4坦克还曾参加过珠海航展哦~

中俄虽然在打嘴炮、拼市场，但毕竟利益高度接近，我们也不希望将来VT-4的炮口下，有俄罗斯技术人员的鲜血啊。