再过几个小时，2015俄罗斯坦克两项国际比赛即将拉开序幕。与去年一样，参赛的中国人民解放军仍然自带装备参加比赛。不过据新闻照片显示，尽管使用的还是96A主战坦克，但本次参赛的车辆经过了部分改进，与量产型96A坦克存在一定差异，被部队称为96A1型。

有关这种坦克的故事，还要从去年的“坦克两项”比赛说起。

我军参加坦克两项赛的96A1坦克，该车拆除了车首的附加装甲，战斗全重降低约1吨

解决96坦克的动力不足问题

去年比赛结束之后，很多人为96A坦克鸣不平。认为俄罗斯重跑圈，轻射击的比赛规则不合理；俄罗斯使用“主角加成”的T-72B3M坦克参赛有作弊嫌疑等等……然而比赛终究是一场比赛，既然参加了比赛，就应该认真对待，直面比赛成绩。无论射击比赛的表现多么优秀，但是96A坦克动力不足、后勤维护不便、部分部件可靠性差等诸多问题展现在了人们面前。

俄罗斯坦克两项赛举办的初衷是通过全军选拔优秀士兵参加国际性军事体育比赛来提高俄军的士气，恢复俄军的战斗意志和训练水平。而中国军队参赛的着眼点与俄军略有不同，一方面，参赛是为了培养官兵在逆境中沉着冷静临危不乱、奋勇拼杀、勇夺第一的精神。另一方面，通过比赛暴露缺陷、吸取教训、解决问题也有助于改进我军的武器装备。不能因为96A有自己的独到之处，就忽略了其短板。因为装备性能的差距拿不到好成绩，我们还可抱怨装备不行、规则不公平；但如果实战中坦克“趴了窝”，我们又该抱怨什么呢？因此，无论为了比赛还是实战，我们都应该去弥补96A坦克在动力方面的不足，尽量的缩短与T-72B3M之间的差距。这就是今年派出经过改进的96A1坦克参加“坦克两项赛”的原因。

过去，中国军队一直将96A坦克定位成一种具备部分三代坦克特征的二代半坦克。而96A坦克在比赛中火力上的不俗表现则坚定了解放军继续使用这种坦克的信心，它机动上的不足则促使解放军继续对其进行改进。在世界坦克技术发展的新潮流下，96A坦克动力系统功率不足已经成为制约96A坦克战斗力进一步提升的主要瓶颈。

去年在比赛中大出风头的俄罗斯T-72B3M坦克，该车改用了T-90A坦克所采用的发动机，而重量却仍停留在T-72的水平，因此机动性超强。不过，该车虽然换装了新的火控系统，但射击能力似乎并未有很大提高

俄罗斯T-90AM坦克的发动机与T-72B3M相同，但由于装甲大幅度增强，重量随之上升，因此机动性下降不少，这种坦克从未表演过俄罗斯坦克常常表演的“飞坦克”动作

坦克行进速度的提高有助于缩短在敌人火力下暴露的时间，有助于提高坦克的生存能力，在我军99A坦克乘员已经可以凭借卓越的国产动力包“疯狂飙车”的今天，让更多现役坦克开的再快一点意义重大。同时，更大、更强劲的动力系统也是提高96系列坦克防护性能的前提。中国军队急切需要一种在96A坦克基础上，机动性能有较大改善，防护性有进一步提升空间的“全新的96坦克”，在这里姑且将其称之为96B型坦克。

用空间换时间

解决96A坦克动力不足的问题看似简单，但做起来并不是一件容易的事情。很重要的一点就是，96A坦克沿用了88式、96式坦克短小的底盘设计，动力舱最大容积只有不到3立方米。其只能容纳外形瘦小的12150L系列发动机和与之配套的机械传动，最大功率在800马力左右，升级空间极为有限。与其类似的俄罗斯B84/92(99)发动机虽然通过加强结构获得了接近1000马力的功率，但是在接近最大马力时发动机热负荷严重。如果在沙漠地区或者高温高湿地区使用极易出现发动机过热爆缸，寿命大大缩短的问题。

去年“坦克两项”比赛中，凭借24马力/吨的单位功率，T-72B3M坦克表现非常抢眼

坦克两项大赛后，我军坦克部队也借鉴这种训练方法进行了针对性的训练。96A坦克虽然动力性能不如对手，但在去年的比赛中凭借熟练的操作技术和过硬的作风，我军代表团仍然取得了不错的成绩

我国已为第三代主战坦克开发了全新的“新150”系列发动机，此系列发动机中功率最大的型号，其最大输出功率可达1600马力，但它的体积大大增加，如要为96A换装此型发动机，必然会涉及到修改动力舱尺寸的问题。

目前，为96A换装新150系列发动机有两个“最优”可选方案。一个是大小适中，动力舱改动量较小的8V150型发动机，最大马力在1000马力左右。不过这款发动机目前仅有安装在PLZ-05自行火炮上的动力前置型号，如果要改装上坦克的话，需要一定的时间设计、试验适合坦克动力后置的发动机传动一体化型号；另一个是体积稍大、最大功率在1300马力左右的12V150型发动机，也就是目前VT-4采用的发动机。如果用该动力包改进96A坦克的话，能极大地提高96A坦克的性能，但是对动力舱改进的工作量大，而且动力系统的成本也很高。

在上述两个“最优”方案之外，还存在第三种“次优”方案，就是继续挖掘较老的12150L系列发动机的潜力。如果将新150发动机所用的新材料再结合一些新技术应用到12150L系列上的话，这种柴油机也能像其俄罗斯类似型号一样，达到最大功率1000马力水平。波兰的S1000柴油发动机就采用了类似的改造思路，此型发动机在应用了若干德国技术后，最大功率从840马力提高到1000马力。

俄罗斯媒体对中国坦克十分关注，视我们为市场竞争对手。不过，有些媒体的文章并不客观，据称去年俄坦克厂商曾给写抹黑中国坦克文章的媒体专门发酬金

96式系列坦克是目前我国坦克部队的主力，总装备数量与俄军坦克现役装备总数接近（俄军现役2300辆坦克），因此改进96A意义重大

去年上合组织演习中，我军99A式坦克的狂飙猛进让俄方大开眼界，这种坦克的单位功率达到了27马力/吨，与苏联T-80U坦克相当，但99A的战斗全重远超过T-80U

解放军现役坦克7000辆以上，其中有数千辆还是59式坦克，它们目前主要被用作摩托化步兵部队的支援单位，类似“突击炮”，不追求与敌方先进坦克抗衡的能力。目前中国现代化坦克的装备数量与美、俄等国接近

正在高原试车的中国新35吨坦克，该坦克的三大性能比59式有巨大的提高，信息化能力更是大大提升

对于我国改装96A1坦克来说，实现上述方案所需的技术和资金都不成问题，但时间肯定不足。96A1是在96A坦克之上为了比赛而专门定制的小改型，在不到一年的时间内要完成设计、制造、调校、部队训练等工作，显然，上述三个方案都涉及重新设计发动机或动力系统，赶不上这个进度，相反，对96A1坦克的改装要尽可能减少改进的幅度。

目前看来，96A1坦克在动力方面的改进依然在原发动机挖潜方面下功夫。

具体的办法是对发动机涡轮增压装置进行一个小小的改动，为其增加一套一体化的小型中冷装置。用它对发动机进气进行冷却，提高进气量。这样做不仅可以增加功率，还可以改善发动机在高负荷运转下的可靠性。避免出现上次比赛中发动机功率不足猛踩油门最终导致发动机爆缸报废的情形发生。发动机进气量的增大之后，来自空气滤清器的阻力也将增大。为了改善进气阻力和提高进气质量，96A1坦克的空气滤清器也经过了特殊的设计，增加了一个专门的预滤器。空气进气质量改善后，发动机工作的可靠性大大提高。

最现实的改进

由于加装的中冷装置体积较小，对进气的效果改善有限，坦克性能的提升水平无法达到“翻天覆地”的程度，保守估计，这种改进可以提升11%左右的功率，使发动机最大功率达到900马力左右。如果以96A坦克车重42.8吨计算的话，目前96A1撤掉了首上的附加装甲，可减轻1吨重量，这样一来单位功率可以达到21.6马力/吨（T-72B3M约为24马力/吨）的水平，这至少可以保证96A1坦克在比赛的大部分时间里紧紧地跟随T-72B3M。况且在上届比赛中，几次赛车被落下的也不全是引擎功率的问题，一次是因为碰撞导致履带断裂，另一次是应为过水池后左侧翼子板掀起来阻挡了驾驶员的视线从而影响了车速。96A1针对这两个问题专门做了改进，换装了原厂专门改进的新履带；在翼子板上增加了配重，并加强了裙板间的连接。这样一来在竞速赛中，中国队的坦克初步具备了和T-72B3M竞争的实力。

中国兵器装甲日上，表演“飞坦克”特技的VT-4坦克

俄坦克厂商热衷于在各种表演中展示“飞坦克”和“半空中开炮”特技，不得不承认，这个动作还是很震撼的，虽然实际意义不大

赛前曾有传言说本次参赛的96A1的火控系统也进行了升级，在这里笔者想说的是，这种传言完全是无稽之谈。坦克的射击训练需要大量的时间来进行，如果对96A1的火控进行升级的话，并不能保证乘员能熟练操控96A1坦克进行精准的射击。在上届比赛中，96A坦克的火控优势并没有完全发挥出来。一名96A坦克的优秀射手是可以进行三档行进间1500米动对静射击的，而在比赛中仅仅发挥出二档的水平。

大幅增加重量后的T-90AM坦克就表演不了飞坦克的特技了

今年我军将使用破甲弹参加射击比赛

此外，值得一提的是，上届比赛中，俄罗斯称中国队使用的穿甲弹精度优于其他参赛队使用的破甲弹，不公平。然而事实上，96A坦克的破甲弹和穿甲弹精度并没有区别；倒是俄罗斯的破甲弹精度优于他们自己的穿甲弹。双方选择各自精度最优、训练中最惯用的弹药是完全合理的。今年中国队使用自带的破甲弹，射击精度也不会有什么问题。

“坦克两项2015”还未开始，各方势力已经蠢蠢欲动。在上届比赛中96A坦克虽然被一些别有用心的媒体大肆抹黑，但是其参赛的目的已经达到，中国坦克正因为坦克两项赛而发生着积极的变化。至于本届比赛究竟如何，那只能等比完了才知道。

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