【文/观察者网专栏作者 张仲麟】

2月1日，在疫情防控进入关键时刻之际，友人在微信上转发了一则消息给笔者，大意是他老板转发了这内容，他看着就觉得不对劲但不知道从何说起。由于笔者从事民航业，便给笔者看看分辨一下。

扫了一眼内容，就不由气极反笑，内容是关于前几天美国派747货机进行撤侨。在这段文字中，富有“国际主义精神”的美国派货机进行撤侨是为了运送物资，而中国政府及武汉方面则对美国的援助“官僚主义”，“百般阻挠”，使得美国人不得不“千辛万苦”给中国运送防疫物资。

这种谣言乍一看似是而非，但若没有专业知识想要分辨还颇有难度，正如笔者友人“感觉哪里不太对，但说不出是哪”。与之相似的还有前一阵子广泛传播的“朝鲜封闭边境之际美国开放最新药物研究”。这一点已经在2月3日的外交部记者招待会上被华春莹给辟谣了，而更多的谣言还在散播之中。

友人转发给我进行求证的谣言

经不起查证的行程

执行29日美国撤侨的747-400F货机是属于卡利塔航空的，从武汉飞离时使用的航班号是K4371，执行的飞机机号是N705CK。谣言的编纂者怕是忘记了这世界上有一个叫flightradar24的网站可以查询飞机的动向与航线。我们首先在FR24上看看这架执行撤侨任务的747-400F货机的动向。

从FR24上可以看出，这架卡利塔航空的747-400F先是1月26日从密歇根州的奥斯科达机场飞往阿拉斯加州的安克雷奇，27日再从安克雷奇飞往韩国首尔，在首尔停了一晚后再于28日飞往武汉，并在29日搭载二百余名美国人从武汉飞往安克雷奇。大家可以看出来，这飞机的行踪（奥斯科德——安克雷奇——首尔——武汉）与谣言中的“芝加哥——安克雷奇——武汉”完全不同，这是连最基本的飞行路线都没搞清楚。当然这就有些尴尬了，谣言里不是说先飞往无锡卸了“救灾物资”再飞去武汉么？这飞机怎么就没在无锡降落过呢？

执行美国撤侨任务的747-400F行踪，可以看出从奥斯科德出发到抵达武汉就在使用K49372航班号，为连续的飞行任务

用客机就不能运货？

再说谣言中的另一点，“美国人为了尽量运输防疫物资所以才用货机而不是舒适的客机”。这一点简直就是在侮辱智商了。首先执行国际航班的客机全都有货舱，而执行中美航线的飞机多为波音777或者波音787之类的宽体客机。飞机的外形是个圆截面，用地板做间隔上面是客舱下面是货舱。作为进行洲际飞行的远程宽体机全都使用集装箱器进行行李以及货物的装载，以为运人的客机无法运输货物实属无稽之谈。

客机的横截面示意图，上面客舱下面货舱

什么？因为不远万里从美国飞来所以客机装不了货？笔者从事民航工作也有10年了，中美国际航线也保障了无数架次，对于中美航线上执飞飞机的货运能力也是颇为清楚。作为中美航班常见执飞机型中比较小的波音787-900，在载满旅客之后还能装载约七八吨左右的货物，如果从美国不载客只装货物的话更是可以至少装二三十吨。不知“为了能运送急需物资才用货机”之言是从何而来，真当客机没法运货么？

客机正在装载货物

波音777货舱空间极大

哦，要“运送大量货物”所以用747货机，不能用客运机？这要是一般人怕是真要被唬住了。只可惜笔者不仅仅干过客运航班，在无数个寂寞的凌晨，货运航班也是做了不少，其中就包括波音747-400F，也即本文中进行撤侨的机型。

对于747货机来说货舱分成两部分：高舱和低舱。高舱也即原有的客舱改成的货运空间，是货机最主要的装舱位置。而低舱则是与货机的货舱一样，由于在下方且空间小故称之为低舱。货机之所以运力比较大，是因为用来运客的空间（高舱）都用来装货了，而如果高舱不用，那么运力其实和普通客机没有大差别。

747货机的高舱，也即主货舱

从747-400F的装机单中就能很直观的看出高舱与低舱装载能力的巨大差距

而执行撤侨任务的卡利塔货机呢？为了进行撤侨让人员乘坐，其高舱进行了改造在货舱地板上加装座椅模组以便人员进行乘坐。对货舱进行改造加装座椅是需要事先进行好改造再执行飞行任务的，而且只能在高舱（主货舱）进行。那么在加装了座椅，成为了“临时客机”之后，这747-400F货机高舱注定是无法运载货物从美国飞往中国的。如果使用低舱装载物资，那和普通客机运载是毫无差别的。所以说美国人“为了多运物资舍弃舒适使用货机进行撤侨”自然也可以洗洗睡了——执行人员运输任务时主货舱是装不了货物的。

当然如果非要说这些座椅是到了中国卸了货后才加装的，那只能说：您开心就好

援助来自何方？

谣言的另一恶毒攻击点在于“中国政府不允许飞机在武汉卸货”。这一点背后的诛心之言笔者不用多说，那么来看看是否真是如此。巧合的是和美国撤侨的747货机同期抵达武汉的还有日本派来进行撤侨的包机。执行撤侨包机飞行的是全日空的波音767客机，而且飞来武汉时还运载着日本政府赠送的防疫物资——嘿呀，都是撤侨都是送物资，怎么人家日本就是用客机，就是在武汉直接降落卸货了呢？

1月29日在武汉机场进行撤侨的日本全日空波音767包机

那么事实又是如何呢？根据前文对于美国政府撤侨班机的行踪就可以看出，从韩国首尔经停后直接就飞往武汉没有在无锡经停。而且根据外交部发言人华春莹在外交部发布会上的辟谣，美国政府在疫情爆发后没有提供过任何物资援助。所以执行撤侨任务的卡利塔航空K4371可以少点戏了，没有被要求在无锡卸货（何况压根没有货），更没有所谓的“美国政府援助的大量防疫物资”。

那么这个“从芝加哥经安克雷奇直飞中国”又“装满援助的防疫物资”又是怎么回事呢？是有一架卡利塔航空（与执行撤侨任务同一公司）的747-400F货机（同一机型）从美国芝加哥经安克雷奇飞往无锡卸下大量的援助防疫物资。但是这些物资不是来自美国政府的捐助，而是来自美国华人、留学生、中国公司的捐助。

由“一点资讯”发起的在美华人防疫物资捐赠

为何要在无锡而不是直接降落在武汉？那是因为货机与航班不同，不是每天都有，有些航线可能一周只有一班货机。而为了能最快速度把物资送回祖国送到需要的人手上，卡利塔航空的芝加哥——无锡货机班机是最近的一班，于是通过这最近的一班送到无锡再以最快速度运往武汉。

在美华人捐助的物资由K4986航班（机型747-400F机号N715CK）从芝加哥经安克雷奇抵达无锡

编造谣言的人将同一日期（1月29日）同一航空公司（卡利塔航空）同一机型（747-400F货机）却完全不同的两件事（美国政府撤侨与在美华人捐赠物资）混为一谈，鱼目混珠，并借此美化美国政府并攻击中国，其用心可谓险恶至极。

在查证谣言时，一个长期从事对台研究的友人向我指出了一点，这则谣言中将美国阿拉斯加的安克雷奇称为“安卡拉奇”。

这一奇怪的地名称呼一定程度上暴露了谣言制造者并不是长期生活在中国大陆地区的人，由此笔者留心搜索了下这则谣言，果然有惊喜啊。由此是何等人制作这种恶毒谣言，又是出于什么目的进行散播，我想各位读者心里都有数了吧？

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