在全世界关注马来西亚航空MH370航班失踪的谜团之时，韩国的韩亚航空公司周二（4月1日）首次承认，去年7月造成3名中国女中学生死亡的旧金山市空难，“可能”是由机师出错造成。但韩亚同时质疑飞机制造商波音公司有问题，称该客机的自动油门系统出现技术故障。波音则予以反驳。

而去年旧金山市空难发生后不久，韩亚说出事客机似乎无机件问题，韩亚同时为其两名机师辩护，说他们是“胜任”的飞行员，有数十次进出旧金山市的经验。

今年1月，韩亚航空失事调查的视频公布，其中记录了16岁女高中生叶梦圆曾被救援人员发现，消防员指挥消防车避开她，不要从这里开过。但因消防人员的疏忽最终导致她不仅没有被救，反而遭到两次救护车的碾压致死。

韩亚客机去年7月在旧金山机场坠毁（资料图）

不觉失速

韩亚航空在声明中说，这架波音777—200ER客机在旧金山失事，由空速非常慢致使客机失速引发。

声明写道：“事故的可能原因是，在最终着陆的过程中，航班飞行员未能监控并保持最低安全空速。”

就在韩亚发表上述声明前数小时，《今日美国报》报道，韩亚首次承认飞行员错误与214航班失事有关。

媒体先前报道，214航班的飞行员李江国总飞行时间接近1万小时，但驾驶波音777的累计时长不足45小时，是失事航班的见习机长。他曾对美国国家运输安全委员会承认，对旧金山国际机场当时情况下不得不目视降落感到“非常紧张”。

去年7月6日，搭载291名乘客的214航班在旧金山国际机场降落过程中失事，致使3名中国女中学生遇难，180多人入院治疗。

指责波音

与此同时，韩亚航空认为还有一个“重要因素”，共同导致214航班失事，即波音777自动油门系统存在重大设计缺陷，致使飞行员误以为发动机获得足够动力，飞机能够以恰当速度飞行。

韩亚声明写道，美国联邦航空局获悉这项问题，已要求美国波音公司升级相关机型的飞行管理电脑系统，但未获响应。

韩联社援引独立航空专家的话报道，波音777飞机被设为空层转换模式时，即使飞行员向自动油门系统下达指令保持速度，也会让发动机进入“空挡”状态。

然而，波音公司在呈交给美国国家运输安全委员会的文件中写道，飞机按预期运转，飞行员才是飞机失事的原因。

李江国曾对美国国家运输安全委员会承认，他对波音777客机的自动系统并不完全熟悉，以为这一机型的自动油门系统能够防止飞机在接近跑道时过于低速行驶。

怪罪空管

韩亚航空同时指责旧金山空管的“过多”要求分散了飞行员的注意力。

韩亚说，公司3月17日向美国国家运输安全委员会提交了有关这起飞机失事的立场文件。

国家运输安全委员会预期6月底就214航班事故作出最终定论。