【观察者网汽车频道报道】12月12日，一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称“一汽夏利”）发布《2017年11月产销量自愿性信息披露公告》显示，该公司11月汽车销量2086辆，相比于去年同期的3907辆下滑了近47%；而前11个月，一汽夏利累计售出2.32万辆，同比下降约三成，看上去已经走到悬崖的边缘。

公告显示，一汽夏利共拥有的“夏利”、“威志”和“骏派”三大品牌轿车中，夏利系列和威系列车型产量一栏中下均为“0”，意味着已经全面停产；唯一“幸存”的骏派系列在11月的产量也仅为1186辆，同比下滑了五成。相比而言，11月夏利、威、骏派系列的销量分别为290辆，75辆和1721辆，处于“清库存”的状态。

一汽夏利的销量低迷直接反应在了该公司严重的经营巨额亏损上。在10月30日，一汽夏利汽车股份有限公司披露了2017年三季度财报报。 报告显示，一汽夏利公司前三季实现营收9.97亿元，同比下降32.28%；净利亏损11.23亿元，较上年同比亏损8.25亿元。

由此可见，一汽夏利的营业情况入不敷出。即便是一汽交出“控股权”这样的诱人条件，也依旧没人接盘一汽夏利这块“烫手”的山芋。11月21日，一汽夏利发布公告称，由于未征集到符合《公开征集公告》中各项资格条件的受让方，一汽股份决定终止此次公开征集。