“一汽变了。”这或许是很多人对近期的一汽最直观的认识。

据中国汽车报网4月26日消息，最近一段时间，牵手拜腾，和首汽约车强强联合，一汽固有的行为模式正在被改变，越来越开放，越来越包容；2018北京车展，红旗品牌独立参展，重磅车型红旗H5无论从观感还是内在都打破了传统红旗品牌给人留有的固有印象，红旗品牌正在走向市场，走向更多普通消费者。

是的，一汽变了，这种变是从内向外散发出来的全然焕新。

自2017年8月上任后，一汽集团董事长徐留平带领一汽推出一系列改革创新策略，而这些策略正在逐渐转化为实质内容，落实到具体品牌战略和产品战略上。4月25日，北京车展上红旗品牌的独立亮相和新产品的问世，或许正是这些布局的真实价值体现。

一汽集团董事长徐留平（中）图自中国汽车报网

对于一汽，对于红旗，外界有太多好奇。一汽的变革将如何继续推进？红旗品牌还会有哪些惊喜？开放合作又将如何考虑？4月25日，在红旗品牌的媒体专访环节，徐留平对这些问题一一作了回答。

◆要当国有企业改革排头兵

上任以来，徐留平对一汽进行了大刀阔斧的改革，如今改革成效正在显现。

最为直观的改革成效非红旗的独立莫属，在北京车展上，红旗用独立参展对此作了进一步阐释。关于红旗的独立参展，徐留平用“恰逢其时”四个字来形容。徐留平说，1月8日一汽发布了红旗品牌战略和理念，在过去的106天，红旗的发展速度是世界上绝无仅有的。“比如，我们100多天之内开了60家体验店，这就是红旗的速度。”另外红旗的理念也得到了各方的认同，如今红旗独立参展其实也是红旗战略的自然体现和延伸。

红旗的独立参展，红旗H5的“不同以往”，从一定意义上说，红旗品牌的组织架构和管理层面已经完全独立，而这正是一汽改革成绩的最好体现。

图自中国汽车报网

不过，改革使命仍未完成，未来的改革，一汽又将如何推进？

“未来一汽的变化可能更大。”徐留平说，一汽集团作为地处东北最大的国有企业，必须要当国有企业的改革排头兵，只有改革才能把一汽集团原来所拥有的资源充分挖掘出来，没有渗透出的能力、能量渗透出来。“未来一段时间，我们会把一汽集团整体的改革作为下一步发展重要的引爆点和动员点。”初见成效的一汽改革，让徐留平对未来充满信心。

从集团层面来看，徐留平认为，无论从国家的要求，还是汽车行业本身发展的规律来看，改革都势在必行，而改革的方向就是能够更加的市场化。他指出，现在一汽集团还是完全百分之百的国有企业，中央混合所有制改革的思路和汽车产业普遍多元化的趋势特征，对一汽集团的改革方向无疑都是指引。

◆红旗要为更多普通消费者服务

更大的“变”体现在红旗上。

如今的红旗再也不是消费者眼中曾经那个雷声大雨点小的旧红旗了，红旗H5的面世给了外界太多惊喜，这也正是红旗战略落地后战略执行层面的最好体现。

对于H5承担的使命，徐留平说：“在H系列当中，红旗有9系、7系、5系三个系列，5系无疑适合更年轻、更动感、更时尚的年轻人。这在某种意义上来说，会在红旗原来高大上形象的基础上输入更多时代潮流的元素。我想这是H5要传递给消费者的东西。”

图自中国汽车报网

而对于红旗如今价格跨度极大的产品序列，徐留平解释说，原来红旗给予外界的印象是高端车，高大上、礼宾车是它的标签。如今红旗正在改变这一固有形象。在徐留平看来，原因有二。“第一，习主席在2011年时提出，要让更多中国人坐上一汽产的红旗轿车。这个理念，才是红旗真正的精神。第二，如果红旗还继续在官车这条路上走下去，也不乏是一条出路，但是可能会让国人感到失望。”

惠及更多消费者，让更多普通老百姓体验到红旗车，红旗正在努力。而红旗H5作为首款担使命者，也将受到更多关注。

◆一汽在开放合作的路上越走越远

一汽的“变”还体现在，一汽越来越开放了，一汽越来越跟得上潮流了。

图自中国汽车报网

从滴滴到拜腾，再到首汽约车……，一汽和越来越多的“新势力”开始合作了。对于这些合作，徐留平说，首先，一汽在一系列产业链和价值链上的投资都会服从于总体的战略。第二，不同的企业有不同的经验和好的做法，最合理的做法就是把所有的资源集中在一起，这样会创造出更多更好更新的东西出来。这或许是一汽既与滴滴合作，也在牵手拜腾等企业的原因，为了更多元化、多样化。

在电动化和智能网联方面，一汽的布局内容也越来越多。“我们既有新能源办公室，也有新能源研究院，智能网联方面也一样。在出行方面，我们还有自己的出行公司。”徐留平说，包括出行领域，也包括电池、电极、电控等方面，一汽都会有合理的布局。为什么讲“合理”？因为在徐留平看来，在汽车产业发展的转折点上，企业怎么把自己的资源平衡好，让自己的品牌、产品和服务能够更加健康是一个需要综合考虑的问题。而在电动化和智能网联这两个领域，一汽同样不拒绝合作。徐留平说，最近一汽签订了若干个战略合作协议，目前的合作主要体现在产品技术和平台层面，下一步还会涉及到大设备层面。“我们会在关键的核心技术上进行合作，包括BAT在内，我们都在进行磋商。”徐留平说。

另据微信公号“汽车行业关注”（ID：autoWechat）消息，由于经销商网络建设不及预期，红旗H5已推迟上市至今，但H5早已在各大展厅守候等待上市。徐留平认为，汽车产品迅速上量必须有经销商网络支撑。一汽目标是2018年实现红旗轿车销售达3万辆。

图自汽车行业关注

北京车展开幕后，史上最便宜也红旗宣布上市，15万起！，红旗品牌旗下全新中型轿车红旗H5正式上市，车辆根据配置的不同，5款车型售价14.98万—19.58万元。

红旗H5是红旗品牌首款中型车，也是其最便宜的车型，不到15万的售价似乎有些惊喜。如果参考吉利博瑞11.98-17.98万的售价，红旗或许在品牌级豪华感上多了些溢价的空间。

图片来源见水印

作为品牌独立后的首款量产车，红旗H5基于马自达阿特兹平台打造，但其在外观、内饰设计上都采用了红旗品牌的全新风格。传承红旗家族大尺寸直瀑进气格栅的同时，也加入了细长的LED前大灯组，再搭配以动感的溜背式车身，红旗H5可以说是将品牌的古典气息与现代设计进行了交融。

车尾上“红旗”字样标识位于两尾灯组之间。红旗H5作为一款中型车，车身尺寸长宽高分别为4935×1840×1470mm，轴距为2870mm。

图自汽车行业关注

图片来源见水印（下同）

内饰有黑、棕、白三种内饰配色可选，方向盘不再是金太阳的标志，换成了“红旗”二字，周围也有桃木类似的装饰件。

动力上红旗H5搭载了1.8T涡轮增压发动机，并带有自动启停功能，最大功率为178马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配6速自动变速箱。

红旗目前量产车仅靠红旗H7走量，2016年售出4800辆，2017年同比下跌3.12%，仅仅售出了4665辆。红旗H5的价格位于自主B级车与合资B级车之间，价格上也算是合理。红旗第一款打入亲民路线的车型，放下身段打价格战，会完成今年3万辆的目标吗？