【文/观察者网 王一鸣】2018年被称为中国的新造车元年，蔚来、威马、小鹏、奇点...一众新造车企业的首款量产车都将在今年正式上市。如何把车卖出去，成为各家造车新势最上心的问题。

对于国内造车新势力中第一个推出量产车ES8的蔚来汽车来说，这种紧迫感就更为强烈。在25日召开的2018(第十五届)北京国际汽车展览会上，蔚来汽车直接把它的体验店搬到了现场。

在这里，蔚来汽车一字排开了9台展车，包括此前发布的创始人限量版EP9、EVE概念车以及7辆全色系ES8，包括一辆最新的六座版本，其与七座版的性能配置相同，并保留了ES8七座版的“女王副驾”与亲子模式。

去年12月，ES8正式上市并接受了预订。该车最大功率为240kW、最大扭矩为420牛·米的双驱动交流异步电机，综合最大功率为650马力，峰值扭矩为840N·m。官方公布其0-100km/h加速时间仅为4.4秒。蔚来汽车希望增加ES8六座版，给用户在空间需求方面带来更多选择。

按照规划，ES8可以实现蔚来汽车自营换电站3分钟电池更换以及移动充电车充电功能。而下个月，第一批蔚来车主就要按计划提到自己的ES8。

新造车的交车时间一直是一个敏感话题。在车展上，蔚来汽车传播总监万锐向观察者网表示，按时交车不是问题。“我们的车主并不因为交付时间而烦恼”，他表示蔚来车主可以在APP上随时查看自己的车辆制造进展，了解自己的车何时交付。“蔚来汽车向交付购车意向金的用户承诺的时间是今年9月底，之前确保前1万辆创始版车型交付完毕。”

除了车辆交付时间，新造车势力的盈利同样是外界关注的问题，稍早有媒体曝出一份据称是蔚来汽车的盈利预测信息。根据这份预测，蔚来汽车计划今年实现整车3万辆的销量，营业收入114亿元，同时预计亏损51亿元。由于目前全球新造车势力的代表特斯拉盈利情况不让人乐观，2017年销量创下了10.3万辆的纪录同事净亏损19.6亿美元(约合人民币123亿元)。这份盈利预测流出，让不少人对同为造车新势力的蔚来提出了质疑。

公开数据显示，目前蔚来汽车已经融资5轮，募集资金超过146亿元，但对于一家刚刚起步的新车企而言，这些资金不过是杯水车薪。考虑到蔚来在渠道铺设、品牌推广等前期投入的资金数量巨大，加上准备在上海嘉定自建工厂，其资金压力可想而知。IPO（首次公开募股）被外界认为是其在资金压力下的必然选择。

4月27日，有外媒报道称，知情人士透露，日本软银集团正在与蔚来磋商，拟在蔚来汽车IPO时购入该公司股份。

据华尔街日报援引知情人士消息，蔚来汽车正在研究今年下半年赴纽约上市的计划，希望通过发行股票筹资20亿至30亿美元。而软银可能认购价值2亿美元的股份。不过消息显示其与软银的会谈仍在进行，计划可能变更。今年2月，路透社也曾报道过蔚来汽车计划赴美IPO的消息。目前软银和蔚来拒绝对此进行置评。