【观察者网汽车频道报道】据美国商业内参网当地时间8日报道，蔚来汽车创始人李斌在北京汽车展期间接受BusinessInsider采访时表示，蔚来汽车的投资者财力雄厚，所以公司的状况比中国的竞争对手比如法拉利未来、拜腾和威马汽车都要好。

据报道，蔚来汽车已经从中国银行业和科技行业中的一些最大的公司那里筹集到超过10亿美元的投资。李斌透露，蔚来汽车大约有56个投资者，包括中国科技巨头腾讯、百度、小米以及美国对冲基金Lone Pine Capital、中信资本、Hillhouse Capital Group和红杉资本等风险投资公司。

报道称，该公司计划今年晚些时候在纽约证券交易所上市，目标是筹集20亿美元资金，预计估值为150亿美元。

李斌表示：“从第一天开始，我就知道这是一个资本密集型市场，所以我们要确保我们可以扩大蔚来汽车的朋友圈，让很多投资者来投资我们。蔚来汽车的投资者是合格的长线投资者，所以我们认为，从资本的角度来说，筹集资金并不难。”

蔚来汽车在去年12月推出首款量产汽车ES8，这是一款7座电动SUV，行驶里程为220英里（约合354公里）。计划在2020年之前将一款自动驾驶电动汽车引入美国市场。

虽然在2017年年底的NIO DAY上，李斌对外宣布“上半年内开始交付”，这个计划进一步细化的结果是“争取在5月份之内开始交付”。蔚来汽车目前的交付计划是，5月份之内开始交付， 6月份可以形成批量交付，到9月底之前完成1万辆创始版的交付。

不过，外界也对蔚来的承诺有所怀疑。据了解，蔚来的提车周期长达6个月，虽然官方确认将于6月份交付首批车辆，但问题似乎没有那么简单，就连一家成熟的传统车企，从工程样车到真正的量产车至少都需要2年时间，这让人不禁质疑“首批1万台”的承诺跳票率是否飙升。纵观全球，整个电动车领域在这个问题上都不太好过，电动车的“领头羊”特斯拉这一年来不断下调还是没能完成产能目标。