【观察者网汽车频道 文/谢珊珊】面对SUV市场的红海，令世界顶级豪华品牌劳斯莱斯也未能免俗，如今劳斯莱斯也带着首款SUV车型库里南与大家见面，新车采用劳斯莱斯家族式设计，首批车型将提供四座版和五座版，有望在年内上市。

外观方面前脸方正的造型充满了笔直的线条，矩形的灯组、进气口以及帕特农神庙前格栅设计都透露着浓浓的劳斯莱斯家族味道，威严且庄重。

在车身尺寸上，新车的长宽高分别为5341/2164/1835mm，轴距长达3295mm，整体远大于竞争对手宾利添越与路虎揽胜长轴距版。这款车的转弯半径为13.23m。据官方透露，库里南是SUV车型中首款三厢车型。

库里南的车身和尾部仍采用了传统的SUV设计，笔直的车顶、车身立柱等处，使该车看起来与路虎揽胜的设计更加相像。此外，劳斯莱斯标志性的对开式车门也将会出现在库里南上。

内饰方面，新车基本沿用了全新幻影的设计语言，仪表盘、中央出风口、空调控制区都与全新幻影保持一致，怀挡、多媒体控制区采用了劳斯莱斯最新的家族式设计。作为一款顶级SUV，新车的内饰必将使用大量的奢华材质来彰显出自己的地位。

作为顶级豪华SUV，最特别的地方就是，后备厢当中配备揽景坐席，配置上有一个名为“查看”套件的独特功能，当按下按钮时，两个真皮椅子和酒桌可以自动从后备厢挡板下方升起，光想象都觉得十分的应景。

动力方面，新车将搭载与全新幻影一样的6.75T V12发动机，最大功率420kW，最大扭矩900Nm，与发动机匹配的将是ZF8速自动变速箱，驱动形式为四驱。此外，新车将配备一套全新的悬挂系统，能过滤掉大多数来自地面的震动。

豪华品牌SUV的红海之战

近几年来豪华品牌的SUV市场愈战愈烈，从宾利的添越，到兰博基尼的urus，再到路虎的揽胜，纷纷涉足SUV市场，SUV市场的火热也是有目共睹的。

宾利在2016年发布的SUV车型添越（Bentayga），上市后简直一车难求，在宾利全年10,552辆的销量中，添越就占到了一半，一度成为宾利的利润奶牛。

添越

兰博基尼紧随其后，首款SUV车型Urus在今年年初上市，发布虽然晚了添越一步，但发布之后赢得的超高人气，也让兰博基尼笑开了花。

urus

看着宾利和兰博基尼依靠一款SUV就站着把钱挣了，劳斯莱斯终于按奈不住，带着全新的库里南杀进SUV市场。

对于一向抗拒推出SUV的迈凯伦来说，也按奈不住SUV市场的诱惑，将计划在明年推出一款SUV。

而近期阿斯顿马丁发布了一款Lagonda SUV设计图，新车将采用纯电动力，预计2021年亮相。新车外观设计与之前在日内瓦车展亮相的 Vision概念车非常相似。

纵观产品规划，未来无疑将是超豪华品牌的SUV市场的一场对决。

迟到的SUV市场

2002年时，阿斯顿马丁、宾利、迈凯伦、劳斯劳斯、法拉利、兰博基尼这几家我们耳熟能详的品牌，全球范围内的销量加起来是6,475辆。

到了2017年，这六家超豪品牌的累计销量升至29,554辆，翻了近5倍。其中迈凯伦、法拉利和兰博基尼在去年的销量都创下历史记录，法拉利的利润率更是达到了恐怖的30.1%，虽然宝马没有公开劳斯莱斯去年的财务信息，但对外透露：劳斯莱斯处于“高度盈利”的状态。

与此同时，全球主要销售市场格局也在悄悄发生变化，欧洲地区的活力似乎已经消耗殆尽，2017年，北美地区成为了兰博基尼、劳斯莱斯和迈凯伦三家品牌的最大市场；而中国市场的崛起，顺理成章，并且拥有极其可怕的增长空间，2017年六大超豪华品牌（劳斯莱斯、宾利、劳斯劳斯、阿斯顿马丁、迈凯伦、法拉利、兰博基尼）在中国市场的总销量为2,961辆，占到全球市场的10%。当然，这一市场还有很大的增长空间。

客户群体的扩大，让超豪华品牌们伸出了挖掘更多买家的触角，它们放下身段，开始向普通汽车品牌一样建立产品规划部门，来分析客户对产品的喜好，这也导致了超豪华品牌车型面貌的大幅改变，同品牌下的各车型之间的差异变大，不同产品面对的人群也更加精准。

在添越之前，比路虎揽胜更豪华的SUV好像就没有了。

在豪华SUV领域，除了路虎的揽胜在豪华程度上堪比豪华轿车，其他豪华品牌的所谓豪华SUV显然都有点名不副实，所以揽胜上面的空间是足够的；还有就是随着全球车厂对于模块化平台运用得更为熟练，依托此概念衍生出更多的车型成为了可能，更低的研发成本会让车厂的压力减少，能够敢于去冒险一个全新的细分市场。可想而知，如果没有宝马集团，独立状态下的劳斯莱斯要想去做推出SUV这样一件事件绝对是不大现实的。这当然也是宾利能够推出添越的一个重要原因。

厂家对模块化平台的熟练运用也让劳斯莱斯推出SUV成为可能。相比大型的轿车，SUV的独有形象和能够去往野外的特点让人可以有更多驾驶的欲望

最后，出于战略上的布局，全新的SUV车型有机会让劳斯莱斯可以吸引到新的客户群体，同时给现有车主带来更多选择的可能，没有人不喜欢有更多的选择机会。劳斯莱斯若不行动，市场就会白白的送给奔驰G级、路虎揽胜以及宾利添越。再有，以劳斯莱斯现有的以轿车为主的产品线来看，它们的使用场合大多是需要司机的，或许富豪们很少有机会去自己驾驶。并且在固有的观念里，这些大型轿车也是需要配司机的。

中国年轻富豪的喜好和需求是豪华品牌乃至超豪华品牌关注的焦点

然而，SUV就不同了，它在形象上显然要比大型轿车更适合于自己亲自去驾驶，用途也更广；并且随着全球、特别是中国富豪们年轻化趋势的明显化，这些人更愿意去亲自驾驶自己的豪车。所以，劳斯莱斯推出SUV能够在吸引新客户的同时，也能丰富产品线，并扩宽现有客户的选择机会。

目标市场中东、中国美国市场

从定位和价格层面来看，毫无疑问，Cullinan将没有对手。

不说别的，添越首先在气势上就输了，其他诸如兰博基尼、阿斯顿·马丁所要推出的SUV显然会是很不一样的套路，运动色彩也会变成主题。我总是认为，宾利这一次错过了一次最好的机会，原本它们可以定义奢侈SUV设计的标准，将添越打造得更具原创性、更加新颖，从而拥有更为独特的气质，但它们没有抓住机会，最终的结果并不那么如意，与欧陆GT类似的设计手法确实跟人们的期望有所差距。我也许不会像一些人一样觉得它丑，但一眼看过去，它确实很难打动我，这是让人感觉颇为遗憾的地方。而添越的这种不足恰恰是被动的给了Cullinan可以更加舒服的进入市场的机会。

库里南无疑会成为劳斯莱斯历史上里程碑式的车型，目标市场放在敢于天下先消费的中东、中国和美国，国内市场的首批车型将提供四座版和五座版，有望在年内上市，首批车交付车型的定价约为640万人民币，五座版起售价约为720万人民币，四座版起售价约为780万人民币，不含选装配置的标准版起售价超过500万人民币。但更重要的是，第一年的产量仅为1000台左右，能率先提到车的买家定是声名显赫的大人物。