【观察者网汽车频道5月31日报道 谢珊珊】据彭博社报道，菲亚特-克莱斯勒首席执行官塞尔焦•马尔乔内表示，公司计划专注于Jeep品牌SUV车型和玛莎拉蒂豪华车，同时减少菲亚特品牌的销售，并将考虑把菲亚特撤出中国和美国市场，据悉马尔乔内将在本周五正式宣布此消息。

菲亚特早在1999年就已经进入了中国市场，只不过那时候的合资企业还是南京菲亚特。菲亚特引入中国的车型，那可是名副其实的世界同步，而且提供了两厢车，三厢车，甚至旅行车供消费者选择。或许是当时消费者的认知和使用习惯与菲亚特的车型不太合拍，不管是两厢车“派力奥”还是三厢车“西耶那”也包括了旅行车“周末风”在内，都没能获得成功。在2008年，狼狈的离开了中国市场。

退出中国市场的菲亚特并不甘心，2010年抵挡不住中国车市高速成长的诱惑，菲亚特决定在华开启“二次复兴”之路。“二进宫”的菲亚特，最终选择了更具合资运作经验的广汽集团。

尽管广汽菲亚特前期信心满满，但后期在市场遇冷，自2012年菲翔实现国产以来广汽菲亚特一直就没有强有力的后续产品进行支撑。

对于退出中国市场的消息早有风声，在2017年的销量一直表现不佳，甚至出现月销量为0辆，月销量为1辆情况的菲亚特菲翔。在2017年10月以及11月，菲亚特菲翔的销量分别为0辆和1辆，9月48辆的销量其实也并不好，但相较之下比10月、11月的销量好上太多。而这样低迷的销量基本上可以断定这款车型已经“阵亡”在硝烟弥漫的中国汽车市场里。早在2016年，菲翔的颓势就初见端倪，根据相关网站的数据显示，2016年一整年，它的销量仅有0.78万辆，而2017年1—11月，它的销量则仅有0.16万辆。

在一份相关媒体梳理的2016年被投诉的最多的车型之中，菲翔很不幸的得到了这个第一。原因则是无论什么产品都非常不应该出现的质量存在问题：它的发动机漏油、变速器也存在一定问题。

合资多年仅仅导入了两款产品，曾经喊着要尽快引入国产的中大型SUV菲跃，也是一再拖延，如今也没有下文。除了产品线单一外，菲亚特的营销渠道少、宣传推广弱，同样致使国内消费者购买率偏低。

除了本身的产品原因外，菲亚特和广汽也因为“第三者”的加入而多少丧失了一些机会。2015年7月，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司宣布成立，负责广菲克在中国市场所有车型的销售管理、市场推广、产品规划和售后服务。新公司成立后，中外方都将合作的重点放在国产Jeep上。

根据公开数据显示：广汽菲亚特近年来销量腰斩，2017年销量仅为2273辆。 菲亚特如今惨淡的业绩再次滑落至国内汽车市场的边缘，并再次面临退出中国市场的命运。