【观察者网汽车频道 文/张浩宇】

千呼万唤始出来，蔚来ES8首批车辆终于实现交付。之前李斌承诺，会在2018年上半年交付第一批ES8，目标在9月底之前完成1万台创始版的交付。

5月31日，也就是在5月的最后一天。蔚来ES8终于实现首次交付，一共10辆新车，首批车型10名用户均为蔚来的内部员工，在上海的蔚来交付中心完成交付。

严格来说，此次交付只能称为“小批量交付”。

因为，首批车型10名用户分别是蔚来创始人李斌、蔚来总裁秦力洪、Nomi之父李天舒、蔚来服务保障网络运营官胡崖音等高管们。

创始人李斌表示：“我们的制造和用户服务团队正全力以赴，为6月下旬的一大波交付做准备。从少量内部用户交付到批量用户交付还需要些时间，请大家理解，也再次感谢大家的耐心等待！”

目前国内电动汽车的行业现状，也不容许蔚来再蹉跎时间了。

一方面，国内新能源车的补贴政策越来越少，越来越严苛。今年2月发布的最新政策进一步提高了对电池能量的密度要求，下调了补贴金额，一些车型的补贴额度甚至几次遭遇腰斩。

当然了，互联网造车目前还用不着操心补贴的事，因为只有具备了量产规模，才拿得到补贴。

另一方面，中国政府宣布将整车进口关税自7月起降至15%，消息一出，外国车企纷纷摩拳擦掌。

蔚来对标的特斯拉，在政策出台当天就宣布在华销售车型将全面降价，最高降幅近10万，一时间，市场销售情况十分火爆，上海门店部分车型在1天之内全部售罄。

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