观察者网

斯巴鲁在中国会成下一个铃木吗?

2018-06-05 16:16:44

据界面新闻6月5日报道,上世纪的斯巴鲁凭借着一台VIVO进入中国市场,可惜的是这台“小公主”年销量仅仅1200辆左右,和当年红遍大江南北的奥拓根本没有可比性。斯巴鲁被这么一折腾,也只得在2002年退市。

时隔两年之后,心有不甘的斯巴鲁再度卷土重来,可在这时的中国市场已经不再单纯了。斯巴鲁所带来的几款车型也一直不温不热,斯巴鲁也耍起了小脾气,消极的对待中国市场。整整14年过去了,斯巴鲁还在傲娇着。

消极的态度,单薄的产品

一个外国车企,不远万里来到中国,14年过去了只有四款车(除去已经停售的),这是怎样的一种精神?我觉得斯巴鲁不是来卖车的,是来装逼的。

如果要评选在中国最懒的车企,斯巴鲁绝对能排上前三。斯巴鲁的车型不在少数,除去停产停售的车型还有MPV、中大型SUV、紧凑型轿车、中型轿车共计十款——斯巴鲁本身的产品线比较齐全,但就是不引进,说斯巴鲁懒真的是一点洗白白的余地都没有。

而引入到中国的产品构成方式却是以“3+1(3 SUV+1 轿车)”,真是难为了以轿车闻名的斯巴鲁。SUV在中国市场当中的热火朝天诱惑得斯巴鲁垂涎三尺,所以在产品投放上,斯巴鲁没有将自己的轿车核心产品投放到中国市场,反而以SUV来打头阵,扬短避长的斯巴让人觉得些许无奈;同时,残缺不全的产品线,并没有给消费者留下太多的选择余地,如此一来,销量又怎么可能好的起来?

落子已输,国产化也不能拯救你

斯巴鲁没能国产化,实际上是被丰田坑得体无完肤的结果。早在04年的时候,丰田接手了因为经济危机而被通用公司所抛弃的斯巴鲁母公司(日本富士重工)股份。按照中国“外资车企最多有两家合资车企(丰田在华有一汽丰田和广汽丰田)”的政策,斯巴鲁也无法进行国产化。

不过在今年的两会和博鳌论坛上,放宽汽车行业外资持股限制的消息也不胫而走;如果政策落实下来,中国汽车市场的包容性将会大大提升。对于斯巴鲁来说,不是救命稻草而是压死骆驼的最后一根稻草。已经在华落地生根的车企明显更有实力在这场博弈中夺得先机,斯巴鲁没有相关基础,注定要低人一等。

破罐子破摔,斯巴鲁大势已去

受限于政策外加被庞大集团绑架,斯巴鲁打算就这么破罐子破摔地走下去——在海外(美国)开疆扩土,在国内偃旗息鼓。在美国,2017年斯巴鲁斩获了14.4万辆的销量,凭此也达到了美国市场日系品牌中前五排名;在中国,2017年全年销量仅为3万辆,不及神车朗逸一个月的销量。

相比其他日系品牌在电视、网络上的普天盖地宣传,斯巴鲁在广告上的投入少的可怜,在官网上也只能看见一些零零散散的广告和拉力赛名次——这种行为我们称之为“自嗨”。

斯巴鲁也存在着布局不均的问题,以四驱系统闻名的斯巴鲁对于天寒地冻的东北地区(经销商个数179,东北地区占比:10%)和道路条件恶劣的西部地区(7%)应该更有吸引力,但斯巴鲁却选择在沿海地区(20%)过多的部署。斯巴鲁就是这么把自己玩脱的。

分享到
来源:界面 | 责任编辑:于文凯
专题 > 汽车
汽车
小编最近文章
高考要来了 今年毛坦厂中学有新变化
男子与同姓名强奸犯身份证同号:多次被查,反映9年未更正
男子这么干被判6个月
奔驰外籍员工儿子玩无人机砸伤幼童 半个月未道歉
朝鲜代表团从北京飞抵新加坡
风闻·24小时最热
网友推荐最新闻
相关推荐
切换网页版
下载观察者App
tocomment gotop