【观察者网汽车频道报道】6月14日，霍尼韦尔公司宣布其汽车零部件供应业务（即运输系统业务）将从母公司剥离出去，并以“Garrett”的名字进行命名，并将在未来谋求独立上市。

据悉，被拆封的业务包括汽油和柴油乘用车零部件供应、商用车售后零配件和汽车发动机用涡轮增压产品。“Garrett”的名字起源于霍尼韦尔公司的第一款涡轮增压产品，工程师领导Cliff Garrett领导了当时的涡轮增压研发项目团队，产品也因此而得名。

霍尼韦尔运输系统首席执行官Olivier Rabiller在一份声明中表示：“Garrett对于霍尼韦尔来说有着强烈的情感联系，这个名字已经有60多年的历史，并且在数百万辆汽车上做出了不可磨灭的成绩。”他还表示，“Garrett”在未来将继续成为汽车涡轮增压技术的代名词，同时该独立公司将进行电动汽车产品，软件和车辆信息互联等方面的投资，以其在未来继续获得可靠的业务增长能力。

据悉，Olivier Rabiller将继续担任该公司的负责人，而整个分拆业务将在今年第三季度末结束。并在今年年底寻求独立上市。拆分前的运输系统年销售收入约30亿美元，拥有高收益信用评级，员工约6500人。

除了汽车零部件，霍尼韦尔还设计的业务包括：航空产品和服务、楼宇、家庭和工业控制技术以及特殊材料。该公司年销售额约400亿美元。在此轮拆分调整中，霍尼韦尔还拆分了旗下的家具和ADI全球分销业务，此块的年销售收入约45亿美元，这部分业务也将在拆分后进行独立上市。

拆分后，霍尼韦尔的业务组合将由高增长业务组成，包括增效节能、基础设施投资、城镇化和安全等六大工业终端市场。

在汽车领域，霍尼韦尔并不是第一家进行拆分的企业，在此之前的有佛吉亚、江森自控、德尔福、奥托立夫一系列汽车业巨头进行了拆分。分别是佛吉亚出售外饰业务，江森自控汽车座椅及内饰业务独立上市，德尔福拆分为安波福和德尔福科技两家公司，奥托立夫电子业务独立，大陆集团近期也传出有意拆分业务独立上市的消息。

对于霍尼韦尔来说，拆分后的汽车业务可以专注于该行业的发展，适应多变的市场和各国政策变化，同时也不必在复杂的大集团内争夺各种资源。把鸡蛋放在几个篮子里的做法，从财务风险角度来说，也比较稳妥。

霍尼韦尔总裁兼CEO杜瑞哲说，“精简后的业务组合将为公司内生式增长和提升利润提供多个平台。霍尼韦尔还将因此获得更多杠杆，继续实施有效的资本配置战略，包括强有力而审慎的并购计划。”

我是观察者网产经组记者王宇波，关注方向：新能源汽车，航天，出行等领域，联系邮箱：wangyubo@guancha.cn

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