长安汽车近期发布的今年5月份产销快报显示，长安汽车5月整体销量为17.4万辆，同比下跌11.3%。其中，长安福特5月销量为3.0万辆，同比下跌49.2%。

事实上，从2017年开始，长安福特的销量便持续下行趋势。在此情况下，长安福特经销商与主机厂之间的矛盾也被激化。

面对这种情况，近期长安福特又对其销售渠道及相关高层作出调整。长安汽车和福特汽车联合宣布全新全国销售服务机构高层任命，全国销售服务机构将取代现有的长安福特汽车有限公司销售分公司，李宏鹏和曹振宇将分别出任全国销售服务机构总裁和执行副总裁。

业内分析认为，新产品导入过慢、投诉量高居榜首，以及频繁的人事动荡，均是长安福特市场表现不佳的原因。

据福特中国发布数据，2017年长安福特汽车累计销售近82.7万辆，同比下降14%。具体到车型方面，2017全年，长安福特旗下7款车除了新蒙迪欧同比微增2%之外，都出现了不同程度的下滑。下滑最明显的是长安福特销量主力之一福克斯，2017年全年福克斯累计卖出16.7万辆，同比下降30%。

与竞争对手相比，产品线显得过于单一，仅靠个别车型苦苦支撑。福克斯自2005年引入国产之后，一直到2012年，基本上都是以一己之力支撑了长安福特脸面上的荣光，成为长安福特的销量王牌。为长安福特的牌坊不倒使出了最后一点吃奶的力气。

与此同时，长安福特车辆质量问题一再出现。之前的断轴事件，至今仍让人心有余悸。除了断轴，长安福特的各种质量投诉也是多的惊人。据中国消费者协会数据，长安福特以850起投诉勇冠投诉量的第一名。从产品本身到售后方面，负面缠身的长安福特似乎从来就不考虑如何解决问题。

其实，早在2017年，福特便试图通过高层的更换来重振销量。2017年8月，福特宣布任命罗冠宏为福特汽车(中国)有限公司董事会主席兼首席执行官。但不足5个月的任期之后，罗冠宏提出辞职。根据罗冠宏上任后福特在华销量来看，他的到来并没有改变福特销量持续下滑局势，在他就任后的2017年9月-12月，福特在华销量与2016年同期相比分别是持平、下滑5%、下滑8%、下滑9%。

参照福特中国试图通过高层调整来挽回销量，最终却难以达成目的的结果来看，长安福特此次高层调整似乎也难有成效。