本文来自财经网，作者/邵焕杰。

斯柯达是世界上历史最悠久的车企之一，也是德国大众汽车公司旗下经典品牌之一。但自2006年入华以来，在国内市场上的表现却一直不尽人意，其销量跟大众、奥迪等德系品牌比起来相差甚远，旗下最卖座车型明锐近几个月的销量也连续跌破万台。

据最新数据显示，斯柯达明锐2018年5月份销量为8416台，虽同比有增长4.6%，环比增长0.92%，但其1-5月的累计销量（4.01万台）却同比下降了20.46%，可想明锐今年的销量有多惨淡。究其原因，除了品牌知名度不够的因素外，其本身产品力和质量方面也存在较大问题。

投诉量极大

熟悉明锐的朋友应该都知道，作为一款合资紧凑型车，明锐凭借实惠的售价和优异的空间表现获得了消费者的一致认可。不过随着销量的上升，该车的真实产品力也逐渐显现原形。

故障统计显示，2017款明锐共收到846条投诉，虽说相比2015款的2669条的投诉来说已经好了不少，不过近千条的投诉量还是让人唏嘘不已。

从目前收到的投诉来看，2015款和2017款明锐存在的问题较多。车主主要反映了车身附件及电器，变速箱漏油、异响，发动机异响、车内异味等问题，其他部位的故障问题相对分散。

综合来看，明锐大量的质量问题投诉让消费者望而却步，毕竟谁也不想花钱买一辆车来折腾自己，这也是导致销量下滑的重要因素。

异味严重

为什么要吧异味单独拿出来说呢？因为这已经不是一个小问题了。很多明锐车主都表示，这款车别的问题都可以接受，但是这异味太重，实在受不了，尤其是在夏季，臭味更加明显，就算换了中央隔音棉也没多大效果。

而且不仅是新车存在，几年的老车主也表示明锐异味问题难以解决。小编不禁想问：难道上汽大众斯柯达就喜欢使用劣质材料来敷衍中国消费者吗？

配置落后

除了车内异味，明锐的后悬架也备受消费者吐槽。明锐从2015年开始，就将独立悬架减配为非独立悬架，如今应该是MQB平台里唯一全系采用非独悬的车型了吧，像速腾、高尔夫等“同胞兄弟”，价格更低，要么四连杆，要么多连杆，都已经独悬。

安全性能没保障，该车除顶配有6个安全气囊外，其他车型都只有2个，而且无钥匙进入和启动也只有顶配才有，全新也未配备电子手刹。最难以接受的是主驾驶侧的方向盘下面护板都没有，让电线和暖风口都直接漏在外面。

主力车明锐减配而SUV也跟着减配

Yeti上市后叫好不叫座，低迷的销量最终不得不停产，而根据Yeti推出的柯珞克等车，除了造型的整容外依然玩起了减配，四轮独立悬挂的Yeti变成了扭力梁的柯珞克，定位为紧凑型SUV的柯珞克和柯米克，却依然采用后扭力梁板车悬挂设计，多少有些遗憾。本来就是小型SUV的柯珞克和柯米克，却要当紧凑型SUV卖。

为何现在柯迪亚克在斯柯达SUV阵营里最畅销，主要是定位相对更准，定位中型SUV和途观L竞争但起价只有18.98万元，而Yeti、柯珞克和柯米克定位不准，小型SUV卖紧凑型SUV的价格，论空间也没优势，最终导致了Yeti、柯珞克和柯米克的市场失败。

总结：

提起德系车，大家肯定都会联想到其精湛的工艺和高超的造车技术，而在国内最深入人心的莫过于大众汽车。但从这款明锐看来，大众旗下斯柯达品牌的造车理念似乎却在背道而驰，质量问题频发、配置简陋，明锐销量下滑早已是必然趋势。

所以还是要做好产品本身才是硬道理，有了好的产品力肯定才会有好的销量，希望明锐今后能够有所改善。