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何小鹏:新造车今年没人能交付1万台车 李斌:我能!

来源:观察者网

2018-08-06 16:08

文|王宇波 编辑|一鸣

8月5日,深圳的第八家蔚来中心开业,在开业仪式上,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示,他愿意和小鹏汽车CEO何小鹏打一个赌,赌注为一辆蔚来ES8或一辆小鹏G3。赌约的内容则是小鹏汽车董事长何小鹏前几日发的一条朋友圈:“新造车公司今年没有人可以交付10000台。”

此前何小鹏在微信朋友圈转发一篇有关造车新势力的文章时评论称:“再次重申两条:新造车公司第一辆车最好只交付内部和少数用户,做一个中改以挪腾时间和空间来大幅提高品质和平台体系(特别是后者,真心难);今年没有人可以交付10000台,要努力实现说到做到,才可以更持续的发展。”

8月5日,在蔚来深圳中心开业仪式上,有记者向李斌提到何小鹏在朋友圈关于交付的观点,李斌笑着反问:“是吗?我还没看到。如果小鹏在现场的话,可以打一个赌。输了的话,就输给对方一辆蔚来(ES8)或者小鹏(G3)。”“年底前吗?”“不用,都不用去到12月31日。”

今年上半年,蔚来汽车曾表示要在今年9月前完成1万台ES8的交付,而在8月5日第八家蔚来中心开业仪式上,李斌则表示,ES8的整体交付进度可能要推迟一个月左右,也就是要到10月份才能完成1万台的交付,但绝不存在一拖再拖的情况,并多次重复称:“再也不承诺什么时候多少台来给自己挖坑。”

在后续的访谈和用户交流会中,李斌再次谈及了蔚来的人员情况,车辆具体交付进度,关于NIO House的想法和下一款车型ES6的情况:

——蔚来目前员工接近7000人,一半跟研发相关,一半跟用户服务相关,目前研发支出远高于服务支出。

——蔚来的研发支出在国内所有汽车品牌中间,至少能排进前三。

——已经完成55个城市的首单交付工作,截止到7月27日,前1000号中的黑白蓝颜色的ES8已经起运各地的交付中心,具体交付情况因城市而异。

——ES6已经于今年5月在南京试制工厂下线,具体信息目前还无法公布。

——蔚来专注于高端定位,十几万到二十几万价格区间的车,将由长安蔚来、广汽蔚来两家合创公司负责。

——无论如何蔚来今年肯定要把10000台创世版交付完毕,创世版交完之后才开始交基准版。

——Nio House是蔚来为用户打造的线下社区,永远不会交给第三方运营,将坚持自己投资。

对于交付延期,李斌表示:“希望大家不要再期望从我这里听到关于交付的数据,我觉得这叫自取其辱。蔚来确实在交付上晚了1个月左右,但是不存在一拖再拖的情况,这一个月,相对于蔚来三年多的历史,都是在投资人可以接受的时间范围内,也在绝大部分用户能接受的时间范围内。”

虽然交流会上“干货满满”,但是李斌和何小鹏的赌约,依旧成了热点话题。事后有记者通过电话采访李斌确认,赌约时间点是在年底前,赌注则是谁输了,就买对方一辆车。

对于李斌在交流会上的公开喊话,何小鹏再次在朋友圈回应,接下这个赌局,但是觉得自己肯定会赢。而小鹏汽车官方微博也在随后表示,如果何小鹏赢了,那么将把赌注兑现后的车辆当做微博抽奖的奖品,送给网友。

双方争论的焦点,同样是今年造车新势力头部企业们的痛点。

威马创始人、董事长兼CEO沈晖此前在接受观察者网独家专访时表示,威马今年的目标就是交付1万辆,在保证用户体验的情况下完成高质量的交付。

蔚来则是在2017年底的“蔚来日”(NIO Day)上明确表示将于2018年上半年开始交付,,并在下半年完成1万辆的交付。

此次赌约的另外一方,小鹏1.0则在2017年10月实现小批量下线之后,交付给了内部200名员工,而真正交付给普通用户的将是改进后的小鹏G3。根据小鹏方面的说法,截止到今年5月6日,首批4000个优惠名额已经售罄,具体的交付工作则将从今年年底开始。

本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。

责任编辑:王宇波
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