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原材料上涨成为利润增速下滑最大掣肘 未来深度影响车企利润

2018-08-07 20:30:50

尽管今年上半年乘用车产销实现3.2%和4.6%的增速,仍为机械工业行业稳定增长的重要组成部分,但市场需求不足、成本压力较大、外贸摩擦不断等问题依然困扰着机械工业行业的发展,下半年提升行业发展之路任务依然艰巨。

中国汽车报网8月7日消息,8月7日,中国机械工业联合会在京发布2018年上半年机械工业运行情况,中国机械行业联合会执行副会长陈斌,中国汽车工业协会常务副会长、中国机械工业联合会副会长董扬分析了当前我国机械工业和汽车行业的发展情况,并就媒体关心的问题进行了解答。

原材料成本上涨挤压利润空间

1-6月机械工业实现主营业务收入11.24万亿元,同比增长10.41%;实现利润总额7615亿元,同比增长6.73%。两项指标均实现了稳定增长。但与上年相比,主营业务收入和利润总额增速分别回落了1.19和7.96个百分点。陈斌表示,乘用车等与民生消费市场关系密切的产品产量继续保持了较快增长、与环保和污染治理相关的产品延续了销量上升的势头是上半年机械工业的主要特征。

陈斌分析,今年机械工业利润增速下滑的主要原因是原材料成本的高增长。“原材料价格上涨自2017年开始,但由于机械产品生产周期较长,去年生产所需原材料多在价格上涨前进厂,因此所受影响不大。这种影响在今年逐步显现。”数据显示,1-6月机械工业主营业务成本同比增长10.76%,高于同期主营业务收入和利润总额的增速。具体看,首先自2017年开始的原材料价格上涨,是今年上半年挤压机械行业利润的首要因素。其次,人工成本上,一方面职工薪酬持续增长;另一方面社保负担加重,企业为劳务派遣人员缴纳的工资性费用也由三险改为五险。第三,今年以来融资成本显著上升,1-6月机械工业利息支出同比增长15.4%,增速高于同期实现利润总额增速8.67个百分点。在多重成本压力下,今年机械工业利润总额低速增长,主营业务收入利润率仅为6.77%,低于上年同期0.24个百分点。

董扬则表示,相较机械工业其他行业,汽车受原材料成本上涨影响不那么大,但新能源汽车和重卡受影响较大。“汽车对钢铁等原材料成本上涨影响不大,因为汽车中材料成本占比略低。但卡车比较敏感、轿车很不敏感。”董扬称,未来,原材料成本上涨对汽车行业的影响会逐步增大,尤其是新能源汽车领域,动力电池对钴、锂等原材料成本上涨非常敏感。但董扬也呼吁,不要寄望于政府干预解决市场价格问题。“市场经济中,价格就是波动的,只有经过了波动才能让市场调节作用发挥的更充分。贵了,抑制消费;便宜了,鼓励消费。在波动中形成平衡,对企业在市场竞争中预测波动能力的提升也是一种考验。”

数据还显示,应收账款数额大、回收难是当前影响机械企业生产经营最为突出的问题,是企业借贷并为此支付巨额资金使用成本的重要原因之一。1-6月机械工业应收账款总额已达到4.67万亿元,同比增长12.17%,占全国工业应收账款总额的三分之一。不少机械企业应收账款数额基本等同于银行贷款或借款数额。特别是主机制造企业,由于产品生产周期长、占用资金大、个性化定制强,货款回收困难的问题尤为突出。这给企业生产经营带来的压力主要表现在三个方面:一是加大资金周转压力;二是放大税费负担压力,企业垫资纳税;三是产生贷款利息的压力,吞噬利润。

车船税优惠对今年车市影响不大

中国机械工业联合会预测,2018年全年,机械工业经济运行总体将比较平稳,工业增加值、主营业务收入、实现利润增速在7%左右,进出口贸易适度增长。值得关注的是,经历了持续多年的高速发展,我国机械工业的规模现已达到年主营业务收入二十四万多亿元的高水平。随着基数的不断扩大,增长速度适度回落是正常的。汽车作为机械工业第一大分行业,尽管1.6升及以下小排量优惠政策已经在今年推出,但汽车工业已经进入到相对平稳的增长期,全年产销增速将与去年基本持平。

针对节能与新能源汽车车船税可能对汽车产销量增速的影响,董扬表示,影响不大。“节能与新能源汽车的范围较小,以新能源汽车为例,今年预计能达到100万辆,仅占汽车总体销量的3%,因此车船税优惠政策发挥的作用可能会很小。”不过,董扬强烈呼吁,政府有关部门制定相关政策,要长期调控,切忌临时宣布,要给市场足够的预期,要想得长远一点,为行业发展创造稳定的市场发展环境。

当前,氢燃料电池汽车热度不减,成为很多机械工业企业拓展业务的新领域,东方电气2010年开始的氢燃料电池研发在今年开始载客运营,成为机械工业领域企业积极拓展业务领域的代表。在董扬看来,因为政府影响下新能源汽车的发展,让业内外对氢燃料电池汽车的发展寄予很大渴望,然而,这并不能也不应该成为是氢燃料电池发展的动力。当前,氢燃料电池存在基础设施这一巨大障碍。“全世界都把高压氢作为危险化学品管理,这是氢燃料电池汽车不能产业化发展的根本原因。什么时候高压氢被作为一种能源管理,才能解决根本问题。”董扬表示,氢燃料电池汽车产业化条件还未成熟,当前的市场热缺乏理性。

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来源:中国汽车报网 | 责任编辑:吕栋
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