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DS真的“凉凉”了?故事要从DS5说起

2018-08-08 05:56:50

来源:微信号“车叫兽”

提起法国,人们都会想到浪漫,但要是提起法系豪华汽车,就只会让人想吐血三升。

没错,我说的就是你,DS,明明法文全称为Déesse——女神,为何进了中国就真的变成了diao丝?!

要说最想吐血的,还得是DS的经销商,六月DS5、DS6的销量都只有一辆,恭喜两位车主达成成就“天选之子”!而看上半年销量,DS5仅有15台,难怪经销商熬不住要退网,我看了都心疼!

不只是经销商,车主也一样想吐血。比如做了三年DS5 2014款车主的阿威,也是我的大学死党,当和我聊起他的爱车时,他只是默默点起了一根烟,长叹一声,半天说不出一句话。

15年6月的时候他在上海某飞机制造商任职(对就是国产大飞机C919那家),因为工作地点在上海郊区,家住金山(也是郊区),所以就购入了一辆DS5 14款1.6T雅致版,上了进不了市区的沪C牌照,用来上下班代步,前前后后加起来落地大概25、6万。

“当时就觉得这车屁股真好看,又是女神苏菲玛索代言,法国豪华品牌嘛,试驾了动力也不错,就这么决定买了。”然鹅,没几个月他就把车留给了老妈,选择在公司附近租房住......

开久了他才发现,驾驶座的视野奇差,要说他也不矮,堂堂1米78的汉子,座椅调来调去还是觉得视野窄,白天还好,多注意一点就好了;晚上加班回家真心累,尤其是金山许多主路都没有路灯......

让他最终决定“忍痛割爱”给老妈的,是有一次他想带女神(哦是他追了5、6年的女神,不是DS这个“女神”)去郊游,准备好了烤炉、帐篷等等一大堆用具,临出发却发现怎么都塞不进他的DS......无奈只能租了辆本田缤智,为此耽误了半天行程不说,女神也不是很满意,导致至今两人还没有什么实质进展......

到了今年他老妈也快退休了,他决定把这辆DS卖掉加些钱换辆BBA,跑去二手车商那边问了下价格,不到5万公里的车只能卖10万,保值率只有不到40%!问车商原因,人家说这车车源少,买的人也不多,而且他这款正脸还是雪铁龙的logo......

于是这辆车就算这么砸在手里了,开三年就花15万他实在不甘心,这还没算油费保养呢!最近更有传闻说DS要退出中国市场,他反倒得意了起来:“我这车就在家里放着不开,说不定以后还有点收藏价值!”

嗯,祝他好运。回过头来,再来看看DS到底如何从“女神”变成“diao丝”,让车主、经销商都想为他唱一首《凉凉》的。这,就要从这个品牌的根源说起了。

DS这个品牌其实还是很有历史底蕴的,1955年巴黎车展上推出了首款车型DS 19,被誉为“公路女皇”,造型设计惊为天人,甚至有人说“去掉4个轮子就是UFO”,亦是车企首度如此重视造型设计。

从此,DS成为了法国总统的御用座驾,甚至戴高乐遇刺时乘坐的便是一台DS19,还护着他安全抵达目的地。尽管DS早已于1975年停产,2010年才重新回归人们的视野,但依旧不影响他是法国总统座驾的事实,马克龙入职时乘坐的便是一辆DS7 cross back!

品牌复活后没多久,2012年DS便火急火燎的进入了中国市场,并于13年就推出了首款国产车型——DS5 14款(对就是阿威那台),算是节奏非常迅速。但事实上,他复活的还是太晚,不谈BBA,同梯队的二线豪华品牌在那个时候都已在中国市场打出一片天。

生存环境本就堪忧,DS又秉承“酒香不怕巷子深”的理念,一直不肯在广告营销上下苦功夫,甚至代言人也从苏菲玛索换成了凯凯王。讲真,王凯做代言人看似是一步好棋,但事实上女性更多只会舔他的颜,而不会因他选择购车,至于男性受众......似乎对这种流量小鲜肉并不友好。

而在产品层面,DS也延续了60年前的传统,设计上崇尚“猎奇”,的确能吸引一些用户,但却又因为质量、种种不太合理的设计(如阿威说的行车视野与储物空间),让人望而却步。要知道,60年前的DS也是靠颜值和技术并重才取得那样的成功,0.38的风阻系数、气液式联动悬挂在当时都是划时代的革新!

再看如今的DS,技术上毫无优势,设计上也仅是“猎奇”而非“经典”,导致市场口碑明显不足,经销商无法展开,经销商不足,销量明显受到压制,由此恶性循环,这才是DS“凉凉”的问题所在。

长此以往,或许我们也只能如阿威一般,将现在的DS视作收藏品而非代步车,至于其是否真的“凉凉”,我们也只能吃瓜围观,最多,缅怀下那款如彗星般划过时代一闪而逝的DS19。

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来源:车叫兽 | 责任编辑:关文平
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