从东风商用车领域开始，东风集团对东风商用车、乘用车等部门进行了领导班子调整，这是2015年竺延风调任东风汽车集团董事长以来的第三次人事调整，也是规模最大的一次。有消息称，调整涉及中高层管理干部50位左右。

7月26日，东风乘用车公司召开干部大会，宣布领导班子调整决定：东风公司党委常委、副总经理张祖同兼任东风乘用车公司总经理；刘洪任东风乘用车公司党委书记、副总经理，不再担任东风乘用车公司总经理职务；谈民强不再担任东风乘用车公司党委书记、副总经理职务；曹东杰、周德元、颜宏斌任东风乘用车公司副总经理；李炜不再担任东风乘用车公司副总经理职务，另有任用。

对于此次人事调整，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理安铁成近日在接受媒体采访时解释称，主要为实现东风第九次党代会提出的“三个领先，一个率先”目标而做准备。

有业内人士指出，在自主品牌板块，近年来东风汽车集团乘用车和商用车的市场表现都不尽如人意，所以东风汽车集团方面急于通过高层换防、人员调整来推进内部结构变革，加速自主板块的发展。

值得关注的是，此次东风乘用车的人事调整中，新增了两位副总经理，均是从合资板块调过来的。以合资反哺自主，可见东风集团方面对于推动自主板块加速发展的决心。

2009年，东风汽车集团发布乘用车品牌“东风风神”。初期东风风神推出的S30、H30等车型均未获得成功，直到2014年年底推出首款SUV车型AX7之后，东风风神的销量开始大幅上涨，2016年年销量突破15万辆，但好景不长，2017年，东风风神未能保持高速增长销量开始下滑，今年上半年销量仅为5.23万辆。

据悉，在2017年年底，东风乘用车曾提出“东风风神三年振兴计划”，即2018年完成年销20万辆目标；2020年年销量要超过35万辆，挑战50万辆目标。不过，今年上半年销量仅为5.23万辆的东风乘用车，显然与其目标还有很远距离。