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环比下滑30%、50%,一大批车企7月产销跌得鼻青脸肿

2018-08-16 18:11:04

本文来自中国汽车报,文:陈萌 编辑:吕彩霞。

近日,中国汽车工业协会发布的中国汽车工业产销数据显示:2018年7月我国汽车产销环比呈现出较快下滑态势。7月,汽车生产204.28万辆,环比下降10.78%,同比下降0.66%;销售188.91万辆,环比下降16.91%,同比下降4.02%。1-7月,汽车产销1610.03万辆和1595.47万辆,同比增长3.52%和4.33%,与上年同期相比,产量增速回落1.13个百分点,销量增速提升0.23个百分点。

其中,乘用车销量明显低于产量,库存压力加大。7月,乘用车共销售158.95万辆,环比下降15.19%,同比下降5.30%。1-7月,乘用车共销售1336.45万辆,同比增长3.35%,比上年同期提升1.4个百分点。环比15.19%的销量降幅,令下半年的乘用车市场前景变数陡生。

而仔细查看各家企业的数据和那些销量下滑的大户名单,会让我们更忧心忡忡。

7月乘用车销量环比下滑超过30%的企业:东风汽车、一汽轿车、重庆长安铃木、大庆沃尔沃、奇瑞捷豹路虎、东风雷诺、北京汽车越野车分公司、东风英菲尼迪、北汽福田、重庆力帆、北京汽车制造厂、云度新能源、江西五十铃。

环比下滑超过50%的企业有:北京现代、北汽银翔、江铃控股、北京汽车、江西昌河、北汽(镇江)、重庆力帆、东风裕隆、长安标致雪铁龙、福建新龙马、北汽(广州)、海马商务。

下面,我们梳理一下部分销量跌幅较大的企业情况。

北京现代:环比下降超六成,累计销量差强人意

数据: 7月单月销售3万辆,同比下降40%,环比下降65.5%,1-7月,北京现代累计销售41万辆,同比增长16.75%。

点评:

7月份的北京现代很受伤,同比、环比都出现较大幅度的下滑。原因可能是其2017年7月的销量太好了:去年7月大家本以为韩系车没救了,但是7月份北京现代的多款车型月销量都超过了万台,现代领动更是比6月份的销量上涨了4倍。去年北京现代销量增长的秘籍是降价优惠,但是今年面对自主品牌更轻有力的挑战,仅以降价为策略已经不那么好使了。近两个月,北京现代还出现了两次高管变动,也给下半年能否完成销量目标带来不确定因素。

东风汽车(本部): 销量全线下跌,开启人事变动

数据:7月单月销售7.65万辆,环比下降30.2%,同比下滑10%, 1-7月,东风汽车累计销售88.7万辆,同比增长10.38%。

点评:

数据显示,东风汽车(本部)销量大跌的拖油瓶是“多用途车”车型,7月份两驱多用途车,销量环比下滑38.4%,同比下滑40.3%。四驱多用途车,销量环比下滑43.5%,同比下滑39.1%。东风日产、郑州日产、英菲尼迪、东风启辰销量几乎全线下跌。近年来东风集团自主品牌板块发展陷入困境,销量持续下跌,7月份东风汽车集团正在经历2015年以来规模最大的一次人事调整,据称调整涉及中高层管理干部50位左右。

北京汽车:跑赢大盘的不是自主品牌

数据:7月单月销售5270辆,环比下降65.2%,同比下滑47.7%, 1-7月,北京汽车累计销售6.7万辆,同比下滑30.5%。

点评:

从中国汽车工业协会的产销数据看,北京汽车股份有限公司7月及1-7月的销量已经令人不忍直视。但以北京汽车股份有限公司公布的上半年销售数据看,其1-6月份共销售整车71.96万辆,同比增长13.71%,居然还跑赢了市场大盘。想必是双方计算方式不一,协会只计算了北京汽车,而北汽自己的销量综合了北京品牌、北京奔驰、北京现代和福建奔驰四大板块。看来北京汽车未来仍要在自主品牌上励精图治,提高产品质量与技术水平。

神龙汽车:多项数据下滑,年初目标难完成

数据:7月单月销售1.3万辆,同比下降37.5%,环比下滑40.5%,1-7月,神龙汽车累计销售16.9万辆,同比增长1.2%。

点评:

神龙汽车今年开局不利,第一季度销量就环比下降了51%,自2017年9月以来神龙汽车出现了四次汽车召回,召回的车辆中本地合资生产和进口车型均有涉及。这令神龙汽车的质检问题更蒙上一层阴影。今年神龙汽车要挑战47.6万辆的目标,如今目标完成还未及一半。数据显示,7月神龙汽车轿车销量环比下滑超40%,两驱多用途车销量环比下滑超30%,可谓全线失守。再加上近日传闻向经销商压库,截流经销商保险业务利润等,神龙汽车下半年的日子恐怕也不好过。

一汽轿车:销量利润均下滑,亟待扭转颓势

数据:7月单月销售0.89万辆,同比下降46.2%,环比下滑37.9%,1-7月,一汽轿车累计销售12万辆,同比下降6.68%。

点评:

一汽轿车今年不仅销量出现下滑,净利润也出现大幅减少,预计净利润下降幅度将高达63%~78%。公司将原因归咎于2018年上半年,汽车市场竞争持续加剧,受原材料价格波动和自主产品结构调整等因素影响,导致产品毛利率和经营业绩较上年同期有所减少。

但其实一汽轿车销量下降关键在于其产品线的匮乏,尤其是一汽马自达,轿车和SUV产品都不够丰富。另一方面,奔腾品牌的车型过于老旧,没有适应市场年轻化的趋势,导致销量萎靡。由此可见一汽轿车要想打好翻身仗,还需贴近市场需求,引入更多新产品。

江铃控股:练好内功才能走稳走远

数据:7月单月销售3406辆,环比下降72.7%,同比下滑24.8%,1-7月,江铃控股累计销售4.6万辆,同比下滑30.2%。

点评

江铃控股旗下的乘用车主要是陆风X系列和陆风新饰界系列,以及陆风风尚乘用车。其中,7月销量跌幅最大的当属两驱运动型多用途车,7月份仅销售275辆,环比跌幅96.1%,同比跌幅80.8%。陆风X5曾经因为外形酷似某豪华品牌而受到三四线城市消费者的青睐,但是仅依靠模仿,毕竟不是长久之计,况且该品牌本尊的销量也不尽如人意。江铃控股还需扎实做好产品,提升品牌认知度,把钱真正花在刀刃上。

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来源:中国汽车报 | 责任编辑:程北墨
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