8月26日是中国第一个经济特区——深圳成立38周年的日子。正是在这样特殊的一个日子，作为上个世纪90年代来到深圳创业的王传福，讲述了当初下海创业的心路历程，对改革开放的感恩，以及此时此刻“心中的梦想”。

王传福说，“改革开放四十周年，比亚迪感触很深，没有改革开放就没有深圳、就没有比亚迪”。作为总部设在深圳的企业，“我们的感受尤为不一样”。

在王传福看来，“改革开放带来了市场化的经济，把各种市场主体的活力迸发出来。从计划经济到市场经济，产生了一点点过剩，不用怕。因为市场经济就是过剩的经济，过剩就要竞争，竞争才会让企业有压力，才会让企业充满了活力，竞争带来短期的压力、长期的繁荣。充分竞争的营商环境，是改革开放给比亚迪最好的礼物。”

虽然深圳这座城市充满活力，但也有着大城市惯有的问题，那就是交通拥堵以及环境污染。

交通堵塞、环境污染在王传福心里一直是根“刺儿”，让其无法甘于现状随后又激发灵感——以新能源汽车解决污染问题，以轨道交通解决城市拥堵问题。

王传福认为交通拥堵的主要原因是，作为主动脉的地铁难以覆盖城市的每一个角落。因此，城市需要不同运量、不同制式的轨道交通协同发展，需要打造大、中、小运量匹配的轨道交通网络。

而这，也正是比亚迪开发中运量和小运量的轨道交通的重要原因。

2016年10月，比亚迪发布跨座式单轨“云轨”，正式宣布进军轨道交通产业。云轨属于中运量的轨道交通；轨道可架设在绿化带上，在低空运行；而且云轨造价仅为地铁的1/5。

王传福对于新能源汽车今年发展态势表示颇为惊讶，他感受到2018年电动化的速度比预期要快。新能源汽车目前市场保有量只占了2% ，98%还是燃油车。“其中只要有一个点的人想尝试新能源汽车，对于后者而言增长就是100%”，王传福表示。

现如今随着新造车势力，行业实际处在重新洗牌过程中。王传福强调，未来的五年只会是强者越强，弱者淘汰。“抓住机遇，我们在洗牌后就能处在偏上位置。”

王传福还透露比亚迪未来还将加快开放步伐，引入更多国内外主机厂，实现包括动力电池销售、设立合资公司、引入战略投资在内的一系列战略举措，加速动力电池业务发展，巩固行业龙头地位。

（本文综合自新浪财经、中金在线）